Flensburg Journal Ausgabe 189 - Juni 2018

Die Geschichte des Flugplatzes Eggebek
Mit dem Bau des Flugplatzes Eggebek
wurde im Jahre 1938, kurz vor Beginn des
Zweiten Weltkrieges, begonnen. Im Juli
1941 waren die Bauarbeiten beendet.
Eggebek diente zur Zwischenlandung bei
Flügen nach Dänemark, Norwegen und
England. Am Kriegsende waren in Eggebek
verschiedene Einheiten der Luftwaffe
stationiert, unter anderem eine Ju-352
Transport-Einheit aus Großenbrode.
1945 wurde der Flugplatz von der Royal
Air Force besetzt. Was zu gebrauchen
war, wurde nach England verschifft. Was
zurückblieb, wurde im Jahre 1947 zerstört.
1959 wurde mit dem Bau eines NATO-Flugplatzes
an gleicher Stelle begonnen, im
November 1960 wurde dieser vom damaligen
Verteidigungsminister Franz-Josef
Strauss feierlich seiner Bestimmung
übergeben, 2006 wurde der Flugbetrieb
eingestellt.
Konversion des Flugplatzes Eggebek
Der Begriff „Konversion“ steht in der
Stadt- und Landschaftsplanung für die
Umnutzung von Gebäuden oder Flächen.
Die Gemeinde Eggebek sah sich
seit der Standortentscheidung des Verteidigungsministeriums
vom Mai 2003 in
besonderer Verantwortung bei der Bewältigung
der notwendig werdenden
Umwandlung von einem militärischen
NATO-Geschwader mit Flugplatzgelände,
Kasernenbereich, Munitionslager und
Tanklager in eine zivile, gewerbliche Nutzung
dieser speziellen Liegenschaften.
Die vorhandene Infrastruktur des Flugplatzgeländes
in Eggebek auf einer Gesamtfläche
von 4.188.418 m² mit 98.503 m²
Gebäudebestand und 524.450 m² Verkehrsflächen
bot hervorragende Chancen
und Möglichkeiten für Firmen, die
sich in einem „Energie- und Technologiepark“
entwickeln wollten.
GPC Gewerbepark Carstensen GmbH
Heute ist alleiniger Gesellschafter der
Spediteur Hans-Peter Carstensen, der
die kompletten Gesellschaftsanteile
übernahm. Die Gesellschaft wurde am
1. Januar 2009 in die „GPC Gewerbepark
Carstensen GmbH“ umbenannt.
Die GPC Gewerbepark Carstensen
GmbH wird wie vereinbart das Ziel eines
Energie- und Technologieparks weiter
verfolgen, die Mietverträge bereits dort
angesiedelter Unternehmen wurden
übernommen.
Der alleinige Gesellschafter Hans-Peter
Carstensen ist überzeugt davon, dass
der GPC Gewerbepark Carstensen in
der gesamten Region um Eggebek eine
wirtschaftlich positive Entwicklung nachhaltig
fördert, das Areal ist schließlich riesengroß,
vielfältig bebaut und ausgelegt,
fahrtechnisch relativ günstig gelegen, da
kaum Ortsdurchfahrten auf den Zuwegen
zu durchqueren sind (obwohl man
sich im Hause Carstensen auch schon
Gedanken gemacht hat, wie man die
Verkehrsanbindung sogar noch optimieren
könnte). Im Übrigen ist es nicht nur die
riesige Fläche, die zur Verfügung steht,
sondern auch zahlreiche, höchst unterschiedliche
Gebäude befinden sich in
der Liegenschaft, von Verwaltungstrakten
wie zum Beispiel dem Gebäude 54,
über Lagerhallen verschiedener Größen
bis hin zu den sogenannten Sheltern, die
noch aus der Zeit der Flugplatznutzung so
belassen worden sind.
Hardened Aircraft Shelter (HAS, kurz als
Shelter bezeichnet) ist die Bezeichnung für
gepanzerte Flugzeugbunker. Dieser kann
zur optischen Tarnung mit Erde bedeckt
und grasbewachsen sein. Mit derartigen
Unterständen werden Kampfflugzeuge
vor Treffern leichter Fliegerbomben und
Splittern hinreichend geschützt.
Die GPC vermietet die Gebäude und bzw.
oder Flächen, zudem – das betont man
uns im Gespräch ausdrücklich – ist optional
auch ein Verkauf an die Interessenten
durchaus möglich.
Zu vermieten und zu verkaufen sind bis zu
60 ha große Grundstücke sowie Hallen,
Lager- und Büroflächen von 20 m² bis
5000 m².
Ebenfalls werden geneigten Interessenten
mehrere bis zu 4000 m² große Bunker und
eine neuwertige Großküche mit einer Leistungskapazität
von ca. 1400 Mahlzeiten
pro Tag angeboten.
Auf dem 408 Hektar großen Gelände sind
und werden zukunftsorientierte Unternehmen
aus der Energiebranche gemeinsam
mit wissenschaftlichen Einrichtungen angesiedelt.
Ziel ist es, eine bundesweit einzigartige
Zusammenarbeit von Wirtschaft
und Forschung zu schaffen, um die Potenziale
alternativer Energiegewinnungsformen
weiter voranzutreiben.
Der Park ist ein sogenanntes „B-Plan-fähiges
Grundstück“, kann also sofort nach
den Wünschen des Käufers bebaut und
genutzt werden, das Areal ist zudem
schneidbar nach Bedarf, kann mit oder
ohne Gebäude, wie es der Kunde gern
hätte, erworben werden. Die bereits existierenden
Gebäude können vielfältig genutzt
werden, etwa als Call-Center, als
Kanzlei, Steuerbüro, Arztpraxis – so ziemlich
alles ist vorstellbar und realisierbar.
„Ach ja, und wer auf dem riesigen Areal
keinen Parkplatz für seine Fahrzeuge findet
(und seien sie noch so groß) – nun,
der hat vielleicht ein wenig selber daran
Schuld“, erzählt uns Herr Carstensen mit
einem Augenzwinkern.
Der GPC ist ein inhabergeführter Gewerbepark,
der im Gegensatz zu den meisten
Parks dieser Art nicht von einer Kommune
betrieben wird, die dank beträchtlicher Zuschüsse
aus staatlichen Töpfen vergleichsweise
einfacher und schneller agieren können
– dieses vermeintliche Defizit gleicht
der hiesige Betreiber allerdings durch
schnelles Handeln und viel Erfahrung und
Sachverstand als landesweit bekanntes
Speditionsunternehmen mehr als aus.
Zukunftsmusik
Man spürt förmlich im Gespräch mit
Hans-Peter Carstensen, dass er überzeugt
ist vom Nutzen und dem Wert des Gewerbeparks
für die gesamte Region, und er
ist nicht nur am Hier und Jetzt interessiert,
sondern treibt durchaus – auch wenn
dies heute noch Zukunftsmusik sein mag,
Gedanken und Ideen voran, etwa einen
Kombi-Bahnhof in Eggebek zu schaffen,
ist schon seit geraumer Zeit dabei, die
greifbaren Politiker und Entscheider auf allen
Ebenen von seinen Ideen zu überzeugen,
weiß er doch als Spediteur nur zu gut,
dass der Schwertransport auf Deutschlands
Straßen dringend einer spürbaren
Entlastung bedarf. So schwebt ihm unter
anderem vor, für den Fernverkehr – wenn
etwa Strecken von 400 km oder mehr zu
bewältigen sind, als Hauptader für den
Transport das Schienennetz zu nutzen.
Hans-Peter Carstensen weiß allerdings aus
den erwähnten vielen bereits geführten
Gesprächen, dass er noch „viele dicke
Bretter“ zu bohren hat, doch ist er von der
erwähnten Idee überzeugt, und gerade
auch im Gewerbepark Eggebek sind ja
genügend Flächen vorhanden, die ein
vernünftig ausgebauter Kombi-Bahnhof
einfach haben sollte, um auf möglichst
vielen Gleisen die zur Be- und Entladung
wartenden Waggons abstellen und zwischenparken
zu können.
Text: Peter Feuerschütz
Fotos: Benjamin Nolte
FLENSBURG JOURNAL • 06/2018
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