Seesicht - Das Zentralschweizer-Seen-Magazin Nr. 6 - 2023

RENNSPORT REUNION
Das langsamste Rennen, aber die grösste Aufmerksamkeit
trotz Top-Autos und seltsamen Rennwagen-Transportern:
das Porsche-Traktor-Race, unter anderem mit Andy Green
am Steuer (oben rechts).
Wo man hinschaut: Überall Historie
zum Anfassen. Wie der 901-Prototyp
Nr. 6 «Quickblau» von Alois Ruf (der
älteste noch existierende 911) neben
dem Prototypen Nummer 7 in Rot, mit
weit nach hinten gesetztem Schiebedach
und erst gut 7000 Kilometern auf
der Uhr. Oder der strassenzugelassene
962 CR – nicht schön, aber faszinierend.
Solche Preziosen trifft man nicht
alle Tage.
Ebenfalls lohnenswert: ein Besuch der
Porsche-Parkplätze. Dort werden die
Autos fein säuberlich nach Modellreihen
sortiert und aufgereiht, und
wehe, wenn sich ein 914 zwischen die
365er mogelt – dann klebt tatsächlich
ein Strafzettel am Fenster mit der Androhung
des Abschleppens. Sehenswert
vor allem aber ist der unglaubliche
Einfallsreichtum der Eigner, was
die offiziellen Kennzeichen angeht:
«WKND 911», «DONNARR», «AIR-
WALK», «ZEITLOS», «FRIEDEN»,
«AREA 51» und «1BIESST» sind nur
ein paar Beispiele.
Lohnend auch der Gang zur Zeltstadt
mit den vielen Zubehörspezialisten,
Kunstläden und Tunern. Ken Blocks
Hoonigan Racing Division hatte den
1400 PS starken Mittelmotor-911
(Vierliter-Sechszylinder-Boxer-Biturbo)
«Hoonipigasus» im Gepäck (gebaut
von BBi Autosport), ein nur 1000 Kilo
leichtes Flügelmonster, bei dem man
die 911-Silhouette fast nur noch erahnen
kann. Gedacht war der Renner als
Pikes-Peak-Zeitenpulverisierer. Nicht
weniger ein Hingucker der 964 von Russel
Built im «Safari Sportsman Kit», mit
dessen Fahrwerk dank Karosseriehöherlegung
auch die Baja 500 absolviert
werden können soll.
Für die Gegenwart und Zukunft standen
nicht nur Mission X, Porsche 963
und 919 Hybrid, 911 GT3 RS und 718
GT4. Aber den grössten Unterhaltungs-
wert lieferten natürlich die Rennen der
Landwirtschaftsfahrzeuge mit Allgaierund
Porsche-Traktoren. Auf den historischen
Schleppern zeigen unter anderem
die Werksfahrer Felipe Nasr, Matt
Campbell und Nick Tandy ihr Können.
Beim zweiten Rennen mit dabei: ausgerechnet
der schnellste Mann der Welt,
Andy Green. «Ein Freund, der für Porsche
Events organisiert, fragte mich, ob
ich nicht mal vorbeikommen wolle», erzählte
uns der hochaufgeschossene Brite.
Der britische Wing Commander, der
1997 im Raketen-Landfahrzeug Thrust
SSC in Südafrika 1227,985 km/h und
damit Mach 1.02 schaffte, gab sich auf
dem Allgaier schon beim Le Mans-Start
alle Mühe, zog aber schliesslich als letzter
seine Kreise.
Was ihn nicht im Mindesten störte: Sein
gehegtes Familienmitglied zu Hause
in England ist ein Stanley Steamer aus
dem Jahr 1904 …
SEESICHT 6/23
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