Seesicht - Das Zentralschweizer-Seen-Magazin Nr. 6 - 2023

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PORSCHE-SPECIAL Innen und unter der Haube komplett neu Den aufgefrischten Cayenne gibt es nun doch schon seit ein paar Monaten. Wir haben uns einer Spezialität in dieser Porsche-Reihe gewidmet: dem Cayenne S Coupé. Weil er wieder mit einem V8-Motor aus den Werken rollt und weil das heutzutage eine Rarität ist. TEXT UND FOTOS: MATEJ MIKUSIK 56 SEESICHT 6/23 www.seesichtmagazin.ch
PORSCHE CAYENNE S COUPÉ Wer bitte bringt in dieser Zeit noch einen SUV mit reinem V8-Aggregat auf den Markt? Ja, genau. Porsche. Die mit dem 800-Volt Pionier Taycan und dem bald vollelektrischen Macan (wohl ab Frühsommer 2024) im Sortiment. Das Cayenne S Coupé kommt mit 4.0-Liter V8 Biturbo mit 474 PS daher, die Vorgänger-Version war noch mit einem 2,9-Liter V6 ausgestattet. Damit einher kommt aber auch ein kleiner Wermutstropfen: Den Cayenne Turbo und auch den 640-PS-Boliden Cayenne Turbo GT wird es in der EU nicht mehr geben, wegen den EU-Emissionsvorschriften. Der Kunde hat die Wahl zwischen dem Einstiegs-Cayenne (ab 102 100 Franken bestellbar), dem Cayenne E-Hybrid oder eben dem Cayenne S (alle auch als Coupé) und es wird gemunkelt, dass 2025 der Cayenne auch als vollelektrische Variante auf den Markt kommen soll. Rückkehr des V8: 474 PS und 600 Nm leistet der neue, stark überarbeitete 4,0-Liter Biturbo-V8. Infotainment par excellence: Rahmenlos, curved und klar präsentiert sich das neue 12,6-Zoll-Kombiinstrument. Der Beifahrer hat seine eigene, unabhängige Multimedia-Welt mit Streaming & Co. vor sich. EINMAL GARDASEE UND ZURÜCK ÜBER DIE PÄSSE Natürlich war man neugierig auf den neuen V8 im Cayenne S Coupé und die Langstreckentauglichkeit als Reiselimousine. Unsere Teststrecke: durch die Schweiz Richtung Süden und via Mailand nach Gardone Riviera am südlichen Gardasee. Porsche stattet den Cayenne nun bereits ab Werk mit einem Stahlfederfahrwerk inklusive Porsche Active Suspension Management (PASM) aus. Neue Stossdämpfer mit 2-Ventil-Technologie und separater Zug- und Druckstufe ermöglichen eine perfekte Performance. Vor allem auch der Komfort bei langsamer Fahrt, das Handling bei dynamischer Kurvenfahrt sowie die Nick- und Wankabstützung wurden verbessert. Die Hinterachslenkung macht den 2.3-Tonnen-SUV in Parksituationen und enger Kurvenfahrt zu einem Handlings-Weltmeister. Eigentlich spielt die Fahrsituation keine Rolle, es gibt für alles den passenden Fahrmodus. Egal, ob lange Autobahnstrecken oder Pässe auf der Rückfahrt wie den Passo Crocedomini – notabene der kurvenreichste meines Lebens. Im Cayenne S Coupé könnte man locker bis ans Ende der Welt und zurück fahren. Auch offroad – und der Sound des V8 passt immer. DER «GEHEIME» BILDSCHIRM Das Porsche Fahrwerk & Co. kann, wie sonst nur wenige, weiss man ja. Das eigentliche kleine Highlight ist im Innern: das Beifahrerdisplay. Einerseits kann die Beifahrerin auf dem Display alle Autodaten abrufen oder gleich zur DJane mutieren. Die neuesten Serien von Netflix & Co. streamen und während der Fahrt anschauen ist auch möglich. Der Fahrer sieht nichts – der Beifahrerdisplay ist der Gesetzgebung folgend zum Fahrer hin abgedunkelt. Das hochwertig gestaltete Cockpit überführt zudem Elemente des Taycans erstmals in ein Porsche-Modell mit Verbrenner. Das sind ein digitales Kombiinstrument im Curved und Free Standing Design, eine neu konzipierte Mittelkonsole sowie eine neue Lenkrad-Generation. Der Automatikwählhebel befindet sich nun rechts vom Lenkrad. Dies schafft auf der Mittelkonsole Raum für ein grosses Klimabedienteil in edler Black-Panel-Ausführung. Das Ganze wie immer bei Porsche auf höchstem Niveau verarbeitet und individualisierbar. Es hat aber auch seinen Preis. Unser Testwagen beläuft sich mit allen Extras auf 177 850 Franken. FOTO: PORSCHE SCHWEIZ AG Mehr Informationen über Porsche oder Anmeldung für eine Probefahrt: PORSCHE ZENTRUM AARGAU F. + M. Konstantin AG Äussere Luzernerstrasse 19 4665 Oftringen Telefon: 062 7 911 911 E-Mail: info@porsche-aargau.ch www.porsche-aargau.ch SEESICHT 6/23 www.seesichtmagazin.ch 57
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