Seesicht - Das Zentralschweizer-Seen-Magazin Nr. 6 - 2023

PORSCHE CAYENNE TURBO E-HYBRID
Schnell, edel, teuer:
Der Cayenne Turbo
E-Hybrid bildet
momentan die Spitze
des SUV-Portfolios
von Porsche.
de Castelloli nahe Barcelona. Wie bei Porsche
üblich ist eine optimale Sitzposition schnell gefunden.
Sprint und Energievernichtung sind beeindruckend
– immerhin bewegen wir hier die
Masse eines satten Breitmaulnashorns. 250 km/h
sind selbst auf den recht kurzen Geraden möglich.
Das Erschreckende: Man merkt das Tempo nicht
und ist deshalb froh über die beim GT-Paket serienmässigen
Keramikbremsen. Sie lassen sich
ausgezeichnet dosieren, auch dank eines neuen
Bremskraftverstärkers, der den Übergang zwischen
Rekuperations- und Reibbremse sanft gestaltet.
Klar, dass wir als Fahrmodus «Sport+»
aussuchen. Einziger Nachteil bei der händischen
Gangwahl der Achtgang-Automatik per Schaltwippen
auf der Rennstrecke: Die Ganganzeige im
Display ist deutlich zu klein, weswegen man auch
mal den falschen Gang wählt.
Auf der Strasse lassen wir es danach gemächlicher
angehen. Den Offroad-Modus probieren wir
nicht aus – so ein 739-PS-Bolide ist nicht der typische
Geländegänger, auch wenn er es könnte. Der
nächste Fahrmodus nennt sich «E-Charge»: Innerhalb
geschlossener Ortschaften und bei einem
Tempo von weniger als 55 km/h teilen sich Verbrenner
und Elektromotor sich die Aufgaben, der
Ladestand des Akkus bleibt konstant. Ausserorts
und bei höherem Tempo übernimmt der Verbrennungsmotor
den Antrieb und lädt die Batterie bis
auf 80 Prozent. Der nächste Modus heisst «Hybrid-Auto».
Er bezieht Umgebungs- und Navigationsdaten
in die Antriebsstrategie mit ein und ermöglicht
innerorts einen höheren rein elektrisch
gefahrenen Streckenanteil.
So viel Elektronik und der Name Porsche kosten
dann aber auch ein bisschen: 203 100 Franken
inklusive Steuern muss für den Cayenne Turbo
E-Hybrid-SUV bezahlt werden, das Coupé
bei gleicher Motorisierung kommt schon auf
207 300 Franken. Für das Coupé mit GT-Paket
muss man 240 200 Franken nach Stuttgart überweisen
– was bedeutet, dass allein die GT-Konfiguration
32 900 Franken kostet …
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