Seesicht - Das Zentralschweizer-Seen-Magazin Nr. 6 - 2023

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PORSCHE-SPECIAL Das Millionending Porsche-Spielzeuge sind meistens teurer als die «normalen» Nutzsportwagen aus Stuttgart. Das trifft auch auf den 911 GT3 R rennsport zu: Der kommt mit 620 PS und der Aerodynamik eines GT3-Rennwagens, darf aber weder offizielle Rennen fahren noch auf die Strasse. TEXT: ROLAND LÖWISCH – FOTOS: PORSCHE Um zuerst mal den Preis zu klären: fast eine Million. Genauer: 966 000 Franken. Netto. Dafür bekommt man schon ein paar 911 Carrera. Na und? Dafür ist der Porsche 911 GT3 R rennsport gefragt, rar, stark, kann so ziemlich alles, darf nur leider kaum etwas. Okay, das bedarf wohl einer Erklärung. Ab und zu «schenkt» Porsche seinen solventen Hardcore fans ein ganz besonderes Modell, so auch zum 60. Geburtstag des 911 und zum 75. Jubiläum der Firma. Wo kann man es besser präsentieren als auf dem grössten Markentreffen der Welt, dem Rennsport Reunion in Laguna Seca (siehe Seite xx)? Der 620 PS starke 911 GT3 R rennsport basiert auf dem neuen 911 GT3 R der Generation 992. Ziel der Designer: in der Karosserie den wuchtigen Auftritt eines Wettbewerbs- Fahrzeugs mit modernen Designelementen zu verbinden, ohne historische Elemente wegzulassen. Nebeneffekt: Das Auto bekommt weder eine Strassenzulassung noch darf es bei offiziellen Rennserien mitfahren. Es ist ein reines Trackday-Toy. Spätestens am Heck ist ersichtlich, warum das Auto nicht auf die Strasse darf: Der Heckflügel überschattet alles. Noch eine Etage tiefer verzichtet die weitgehend offen gestaltete Heckschürze aus Gewichtsgründen auf Gitterabdeckungen und Verkleidungen. So gewährt sie freie Sicht auf die dahinterliegende Technik und damit auch auf die Abgasanlage mit den beiden mittig platzierten Endrohren. Der Sound aus der Rennabgasanlage zeugt – natürlich – von Potenz. Dort hinten entweicht das, was der bis 9400 U/min hochdrehende, 4,2 Liter grosse Sechszylinder-Boxer an Abgasen produziert. Die Literleistung beträgt bis zu 148 PS pro Liter Hubraum – für den Saugmotor eines GT-Rennfahrzeugs ist das ein rekordverdächtiger Wert. Er ist damit deutlich stärker als der Ausgangsmotor, der im 911 GT3 R bis zu 565 PS entwickelt. Der wassergekühlte Vierventiler mit Benzindirekteinspritzung kann problemlos eFuel vertragen, aber auch anderen E25-Sprit. Die Kraft wird über ein sequenzielles Sechsgang-Klauengetriebe auf die Hinterräder geleitet. Gangwechsel erfolgen über Lenkradwippen. Die Übersetzung des vierten, fünften und sechsten Vorwärtsgangs entspricht der Daytona-Abstimmung des GT3-Rennfahrzeugs. Auch das einstellbare Fahrwerk entspricht grundsätzlich dem GT3-Rennwagen. Auf eine Klimaanlage wurde verzichtet – unter anderem deshalb kommt der «rennsport» auf nur 1240 Kilogramm Leergewicht. Nur 77 Exemplare werden aufgelegt. Einfach «kaufen» funktioniert übrigens nicht – man muss sich bewerben (motorsport-community.porsche. com/GT3Rrennsport). Erhält man den Zuschlag, ist noch kein Lack dabei, sondern nur nicht auf Schönheit ausgelegtes «Rennsicht carbon». Farbe kostet extra: einfarbig 78 000 Franken, mehrfarbig wie beim Fotomodell 124 000 Franken. Trotzdem dürfte Porsche keine Probleme haben, die Wagen loszuwerden … Grundsätzlich wurden nur die Fronthaube und das Dach vom Standard-GT3 R übernommen, (ausser Kleinteilen wie Türgriffe, Türfangbänder etc.), ebenso das Aerodynamik-Konzept. Neu sind zum Beispiel digitale Spiegel – aussen beobachten Kameras das Geschehen, innen erscheint es auf Bildschirmen. Mehr Informationen über Porsche oder Anmeldung für eine Probefahrt: PORSCHE ZENTRUM AARGAU F. + M. Konstantin AG Äussere Luzernerstrasse 19 4665 Oftringen Telefon: 062 7 911 911 E-Mail: info@porsche-aargau.ch www.porsche-aargau.ch 58 SEESICHT 6/23 www.seesichtmagazin.ch
PORSCHE 911 GT3 R RENNSPORT Der «rennsport» beflügelt seinen Besitzer — jedoch nur auf Trackdays. Für andere Zwecke ist er nicht zugelassen. SEESICHT 6/23 www.seesichtmagazin.ch 59
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