Seesicht - Das Zentralschweizer-Seen-Magazin Nr. 6 - 2023

PORSCHE-SPECIAL
Das Millionending
Porsche-Spielzeuge sind meistens teurer als die «normalen» Nutzsportwagen
aus Stuttgart. Das trifft auch auf den 911 GT3 R rennsport zu: Der kommt mit
620 PS und der Aerodynamik eines GT3-Rennwagens, darf aber weder offizielle
Rennen fahren noch auf die Strasse.
TEXT: ROLAND LÖWISCH – FOTOS: PORSCHE
Um zuerst mal den Preis zu klären: fast
eine Million. Genauer: 966 000 Franken.
Netto. Dafür bekommt man schon
ein paar 911 Carrera. Na und? Dafür ist
der Porsche 911 GT3 R rennsport gefragt,
rar, stark, kann so ziemlich alles,
darf nur leider kaum etwas. Okay, das
bedarf wohl einer Erklärung.
Ab und zu «schenkt» Porsche seinen solventen
Hardcore fans ein ganz besonderes
Modell, so auch zum 60. Geburtstag
des 911 und zum 75. Jubiläum der Firma.
Wo kann man es besser präsentieren
als auf dem grössten Markentreffen der
Welt, dem Rennsport Reunion in Laguna
Seca (siehe Seite xx)? Der 620 PS starke
911 GT3 R rennsport basiert auf dem
neuen 911 GT3 R der Generation 992.
Ziel der Designer: in der Karosserie den
wuchtigen Auftritt eines Wettbewerbs-
Fahrzeugs mit modernen Designelementen
zu verbinden, ohne historische
Elemente wegzulassen. Nebeneffekt:
Das Auto bekommt weder eine Strassenzulassung
noch darf es bei offiziellen
Rennserien mitfahren. Es ist ein reines
Trackday-Toy.
Spätestens am Heck ist ersichtlich, warum
das Auto nicht auf die Strasse darf:
Der Heckflügel überschattet alles. Noch
eine Etage tiefer verzichtet die weitgehend
offen gestaltete Heckschürze aus
Gewichtsgründen auf Gitterabdeckungen
und Verkleidungen. So gewährt
sie freie Sicht auf die dahinterliegende
Technik und damit auch auf die Abgasanlage
mit den beiden mittig platzierten
Endrohren.
Der Sound aus der Rennabgasanlage
zeugt – natürlich – von Potenz. Dort
hinten entweicht das, was der bis
9400 U/min hochdrehende, 4,2 Liter
grosse Sechszylinder-Boxer an Abgasen
produziert. Die Literleistung beträgt bis
zu 148 PS pro Liter Hubraum – für den
Saugmotor eines GT-Rennfahrzeugs
ist das ein rekordverdächtiger Wert. Er
ist damit deutlich stärker als der Ausgangsmotor,
der im 911 GT3 R bis zu
565 PS entwickelt. Der wassergekühlte
Vierventiler mit Benzindirekteinspritzung
kann problemlos eFuel vertragen,
aber auch anderen E25-Sprit.
Die Kraft wird über ein sequenzielles
Sechsgang-Klauengetriebe auf
die Hinterräder geleitet. Gangwechsel
erfolgen über Lenkradwippen. Die
Übersetzung des vierten, fünften und
sechsten Vorwärtsgangs entspricht der
Daytona-Abstimmung des GT3-Rennfahrzeugs.
Auch das einstellbare Fahrwerk
entspricht grundsätzlich dem
GT3-Rennwagen. Auf eine Klimaanlage
wurde verzichtet – unter anderem deshalb
kommt der «rennsport» auf nur
1240 Kilogramm Leergewicht.
Nur 77 Exemplare werden aufgelegt.
Einfach «kaufen» funktioniert übrigens
nicht – man muss sich bewerben
(motorsport-community.porsche.
com/GT3Rrennsport). Erhält man
den Zuschlag, ist noch kein Lack dabei,
sondern nur nicht auf Schönheit
ausgelegtes «Rennsicht carbon». Farbe
kostet extra: einfarbig 78 000 Franken,
mehrfarbig wie beim Fotomodell
124 000 Franken. Trotzdem dürfte Porsche
keine Probleme haben, die Wagen
loszuwerden …
Grundsätzlich wurden nur die Fronthaube
und das Dach vom Standard-GT3 R
übernommen, (ausser Kleinteilen wie
Türgriffe, Türfangbänder etc.), ebenso
das Aerodynamik-Konzept. Neu sind
zum Beispiel digitale Spiegel – aussen
beobachten Kameras das Geschehen,
innen erscheint es auf Bildschirmen.
Mehr Informationen über Porsche
oder Anmeldung für eine Probefahrt:
PORSCHE ZENTRUM AARGAU
F. + M. Konstantin AG
Äussere Luzernerstrasse 19
4665 Oftringen
Telefon: 062 7 911 911
E-Mail: info@porsche-aargau.ch
www.porsche-aargau.ch
58
SEESICHT 6/23
www.seesichtmagazin.ch