asphalt 08/23

Nachhaltigkeit
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Vor diesem Hintergrund ist die Lagerung von
Ausbauasphalt und Asphaltgranulat ohne zusätzliche
dichte Befestigung des Lagerplatzes oder einer
Abdeckung möglich. Im Übrigen ist eine Vermischung
von teer-/pechhaltigen Straßenausbaustoffen mit
einem unbelasteten Asphalt nicht zulässig.
und anschließend mit der PAV-Alterung, vorzunehmen. Für die Asphaltstufe
sind weitere Untersuchungsmethoden vorgesehen, die das Haftverhalten
des Bindemittels über die Spaltzugfestigkeit vor und nach Wasserlagerung,
das Kälteverhalten im einaxialen Zugversuch, das Ermüdungsverhalten
im Spaltzug-Schwellversuch bei 20 °C oder im einaxialen
Zug-Schwellversuch bei 20, 10, 0 und -10 °C und das Verformungsverhalten
im einaxialen Druck-Schwellversuch oder Dynamischen Stempeleindringversuch
bestimmen. Derzeit werden die ZTV Asphalt-StB, die TL­
Asphalt-StB, die TL AG-StB und das M WA auch mit dem Ziel überarbeitet,
Öffnungen für die Wiederverwendung zu schaffen.
Die folgenden Aussagen sind lediglich als wahrscheinlich einzustufen,
da der Lenkungsausschuss 7 „Asphaltbauweisen“ und der zuständige
Bund-Länder-Ausschuss darüber noch entscheiden müssen. So wird der
2-Sorten-Sprung, bezogen auf das Ausgangsbindemittel, und der Einsatz
niedrigviskoserer Bindemittel diskutiert. Die Verwendung von mehreren
Asphaltgranulaten in einem resultierenden Asphaltmischgut ist zukünftig
geplant. Außerdem fließt vermutlich neben dem Erweichungspunkt
(RuK) als Beurteilungsgröße das BTSV zur Erfahrungssammlung ein. Im
Übrigen werden wahrscheinlich die Bindemittelarten und -sorten als
resultierendes Bindemittel in den zukünftigen ZTV Asphalt-StB deklariert
werden.
Die Art und Weise der Wiederverwendung in den Asphaltmischanlagen
ist ausreichend in dem zurzeit geltenden M WA beschrieben, sodass
hier auf eine nähere Auflistung verzichtet werden kann. Im Bild 2 sind
die einzelnen empfohlenen Zugabemengen an Asphaltgranulat entsprechend
des M WA aufgezeigt. Noch nicht im M WA enthalten ist die
Zugabe über die Paralleltrommel mit der Bezeichnung Gegenstromtrommel
(Bild 3). Bei diesem Verfahren wird das Asphaltgranulat in der Gegenstromtrommel
entgegen der Flamme geführt und in der Mitte der Trommel
abgezogen. Damit kommt das Asphaltgranulat nicht in den direkten
Kontakt mit der Flamme, sodass das Bindemittel des Asphaltgranulates
schonend erwärmt wird. Als weiterer Vorteil ist die geringere Emission
und der höhere Wirkungsgrad gegenüber der Gleichstromtrommel zu
nennen. Allerdings scheint der Einsatz von 100 % Asphaltgranulat, die
häufig angegeben werden, doch etwas überzogen.
Die maximale Zugabemenge an Asphaltgranulat ergibt sich aus der
Spannweite ai der Merkmale Erweichungspunkt RuK, Bindemittelgehalt,
Fülleranteil, Gesteinskörnung < 0,063–2,0 mm und Gesteinskörnung
≥ 2,0 mm, wobei die geringste Spannweite maßgebend ist. Im M WA und
in den TL-Asphalt-StB wird auf ausreißerfreie Messwerte im Zuge der
Erläuterungen für die Spannweite ai und im Anhang 1 des M WA hingewiesen.
Ein mögliches Handwerkszeug gibt das Excel-Boxplot-Verfahren
dem Anwender an die Hand. Eine statistische Methode kann allerdings
nicht entscheiden, ob es richtig ist, einen Messwert aus einer Messreihe
zu entfernen. Sondern mit der Statistik ist lediglich festzustellen, ob ein
Messwert signifikant mit einer bestimmten Wahrscheinlichkeit von den
Werten einer Messreihe abweicht oder auch nicht. Bei einer laufenden
Beschickung einer Halde mit weiterem Asphaltgranulat, also mit der
sogenannten Wanderhalde, sind für die Gleichmäßigkeit und die Klassifikation
die entsprechenden Prüfungen vorzunehmen. Die Erstprüfung
des Asphaltes mit Asphaltgranulat ist dann weiterhin gültig, so das M
WA, wenn die neuen Prüfergebnisse innerhalb der bisher geltenden
Spannweite liegen und die Mittelwerte in der Mitte der Spannweiten
liegen. Dieses Verfahren ist möglich, jedoch ist das Spannweitenverfahren
nur im Hinblick auf eine sichere Probenahme nicht anfällig für Fehlbeurteilungen.
Sicherer wäre der Vergleich des bisher angewendeten
Asphaltgranulates mit dem neuen Asphaltgranulat (Wanderhalde) über
die statistischen Testverfahren F-Test und t-Test [9], die ebenfalls relativ
leicht über Excel zu erstellen sind.
Feuchtigkeit und Carbon-Footprint
Es erscheint sinnvoll, den Ausbauasphalt oder das Asphaltgranulat vor
Feuchtigkeit zu schützen, um die Energie für das Entfernen des Wassers
Bild 3: Funktion der
Gegenstromtrommel
[8] als Paralleltrommel
8|2023