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➤ PRODUKT Airlines/Airports
»Spagat zwischen
Standardisierung und
individuellen Vorlieben«
Rainer Kröpke, Leiter Produkt-
management und Marketing, Condor
Sekt oder
Selters
Bordverpflegung ■ Kosten sparen lautet die Devise beim
Bordservice auf innereuropäischen Strecken. Doch bei vielen
Airlines gibt es Speisen und Getränke noch ohne Aufpreis.
Früher war alles besser. Als der Fliegerei
noch etwas Exklusives anhaftete, war der
Kunde über den Wolken König und die
Frage, was die Versorgung mit Speisen und
Getränken die Airline kostet, überflüssig.
Doch spätestens seit Ryanair-Chef Michael
O‘Leary das erfolgreiche Lowcost-Konzept des
US-Carriers Southwest über den Atlantik holte,
ist alles anders. Die zuvor schier undenkbare
Strategie, Speisen und Getränke an Bord
nur gegen Bares abzugeben, wurde von den
Kunden des Billigfliegers schnell und ohne
Murren akzeptiert. Hauptsache, der Ticketpreis
stimmt.
Lowcost hat den
Bordservice revolutioniert
So ist es nicht verwunderlich, dass Bordverpflegung
ohne Aufpreis heute auch bei Linienfluggesellschaften
keine Selbstverständlichkeit
mehr ist. Um einerseits mit den Lowcost Airlines
mitzuhalten und andererseits den Qualitätsstandard
einer klassischen Linienfluggesellschaft
aufrecht zu erhalten, hat etwa SAS
auf den Europastrecken ein Drei-Klassen-System
eingeführt. In der Economy Class müssen
Bordmenüs und Getränke gekauft werden,
die »Economy Flex« bietet dagegen den traditionellen
Service
mit Essen und Trinken.
Für die Business
Class wirbt SAS
mit einer Auswahl
»exzellenter Speisen
und Getränke«.
Star Alliance
Partner Lufthansa
dagegen stellt klar:
»Bordverpflegung
wird bei uns nicht
verkauft.« In sechs
Zonen hat die Fluggesellschaft die kontinentalen
Strecken unterteilt – je länger die Reise,
desto umfangreicher wird der Verpflegungsservice.
Natürlich hat auch Lufthansa in den
vergangenen Jahren die Kost an Bord aus Kostengründen
»verschlankt«, aber der Anspruch
der Lufthanseaten, als Premiumanbieter wahrgenommen
zu werden, verbietet – noch – den
Versuch, die Gäste für Brötchen und Kaffee
separat zur Kasse zu bitten. Ähnlich handhaben
es die meisten großen europäischen Liniencarrier.
Mit Ausnahme von Champagner
und Spirituosen sind in der Regel auch alkoholische
Getränke gratis.
Iberia dagegen verfolgt auf innereuropäischen
Strecken konsequent das Lowcost-Prinzip.
Die Spanier werben etwa im Internet mit
8 TRAVEL ONE 1.2.2006
Foto: Gregor Schlaeger Lufthansa