und fuhrwesen im fürstentum liechtenstein - eLiechtensteinensia

771) Ebenda. Auf dieser Route gab es die Porten (Rodgenossenschaften)
Lenz, Tinizong, Stalla (Bivio) und Bergeil.
772) Ebenda. Hier gab es die Rodgenossenschaften Iniboden (Bonaduz,
Rhäzüns u. Cazis), Thusis. Schanis. Rheinwald, u. auf der
Alpensüdseite Misox u. St. Jakobstal (Veltlin).
773) Ebenda, S. 41.
774) Ebenda.
775) Ebenda. S. 31.
776) Ebenda.
777) Ebenda.
778) Ebenda. S. 38.
779) Ebenda. S. 64.
780) Ebenda. 1832 beschloss der Urner Landrat (vorerst probeweise)
die Einführung der Speditionsfreiheit.
781) Ebenda, S. 44 f. u. S. 52.
782) Ospelt. Wirtschaftsgeschichte. S. 332.
783) Simonett. Verkehrserneuerung in Graubünden. S. 69.
784) Ebenda. S. 71. Die zitierte Statistik beinhaltet aber nicht die
Hintersassen. Ob die Ausgewanderten tatsächlich im Fuhr- und
Säumerwesen tätig waren, kann leider nicht nachgeprüft werden.
785) Ospelt, Wirtschaftsgeschichte, S. 56.
786) Ebenda, S. 57.
787) Ebenda. S. 59.
788) Ebenda. S. 60.
789) Ebenda. Zwischen 1784 und 1852 stieg die Liechtensteiner
Bevölkerung von 4300 auf 7400 Personen. Das entspricht einer
Zunahme von 68 Prozent, wogegen die Schweizer Bevölkerung von
1800 bis 1850 lediglich um 42 Prozent wuchs.
DAS ROD- UND FUHRWESEN IM FÜRSTENTUM
LIECHTENSTEIN / KLAUS BIEDERMANN
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