und fuhrwesen im fürstentum liechtenstein - eLiechtensteinensia

der Strassenbau angelegt wird». 100
Es war damals
also ein dringender Handlungsbedarf zur Verbesserung
der Landstrasse gegeben. Auf völliges Unverständnis
musste daher das Reskript der Hofkanzlei
Wien vom 11. Juli 1772 stossen, welches
befahl, die Bauarbeiten an der Landstrasse einzustellen.
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Das Oberamt reagierte postwendend und
wiederholte - diesmal an die Adresse der Hofkanzlei
gerichtet - die Klagen über den immer noch
ziemlich schlechten Zustand der Verkehrswege:
«vor allem sind die Strassen ... so unwandelbahr,
dass an den meysten Orthen zwey gegen einander
kommende Wagen fast gar nicht, oder doch mit
sehr harther Mühe ausweichen können». 102
Der
vorläufige Stopp des Strassenbaus provozierte das
Vogteiamt Feldkirch am 27. August zu einer Nachfrage.
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In seiner Antwort darauf legte das Oberamt
die Gründe für den Befehl aus Wien dar: Es
hätte keine gesicherte Rechnung über die Kosten
vorgelegen. Im weiteren vermutete das Oberamt,
dass die Untätigkeit der bündnerischen Behörden
im Strassenbau ebenfalls mit dazu beitrug, dass die
Hofkanzlei den Befehl gab, in Liechtenstein die
Bauarbeiten an der Landstrasse einzustellen. 104
Die begradigte Landstrasse
durch Nendeln,
Zustand um 1930. Links
die 1941 abgerissene
Kapelle aus dem 17. Jahrhundert,
dahinter die
Zuschg in unmittelbarer
Nähe zum Wirtshaus
«Löwen»
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In den folgenden Jahren ging es nur zögerlich
mit dem Ausbau der Landstrasse vorwärts. So
erfolgten in den Jahren 1774 und 1776 oberamtliche
Befehle an die Gemeinden, wonach bei einem
Stillstand im Strassenbau die Arbeiter das gesamte
Werkgeschirr dem Wegmeister zur Verwahrung
zurückgeben sollten. 105
Offenbar erst um 1780 erfolgte
der weitere Ausbau der Landstrasse. Krönende
Schlusspunkte dieser Aktivitäten waren der
Erlass einer neuen Weggeldordnung sowie von
neuen Rodordnungen in den Jahren 1781 und
1782. 106
Für den Ausbau der Landstrasse musste teilweise
privater Grund und Boden beschlagnahmt
werden. Dies kann als weiteres Indiz dafür gelten,
dass der Strassenbau bei den einheimischen Bauern
nicht gerade auf Gegenliebe stiess. Für eine um
1770 erfolgte Enteignung in Balzers verlangten die
betroffenen Familien noch zwanzig Jahre später
finanzielle Entschädigung durch den Staat. Sie beriefen
sich dabei auf Versprechungen, welche ihnen
die Landvögte Funkner von Funkenberg und
Gilm von Rosenegg 107
gemacht hatten. Insgesamt
wurde für 144 Klafter an hergegebenem Boden (bei