CIDEON ONSITE

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CARGOBEAMER ® | DEN VERKEHRSINFARKT VERMEIDEN
ausländische Sattelaufl ieger und den Transitverkehr einbezieht.
Dann steigt der Anteil am Frachtaufkommen, der
vom ausschließlichen Straßentransport hin zum kombinierten
Verkehr wechseln kann, auf etwa 70 Prozent. Das
heißt, statt circa 15 Prozent – wie heute – können dann
über 80 Prozent aller Straßenverkehrsgüter auf der Schiene
transportiert werden. Ein neues Marktsegment wird
geöffnet, ohne einen Verdrängungswettbewerb zu den
bestehenden Systemen des unbegleiteten kombinierten
Verkehrs auszulösen.
Einfach und schnell umladen
Kernelement der Innovation CargoBeamer ® ist ein robustes
und einfaches System, um Güter zwischen Straße
und Schiene umzuschlagen. Die Neuheit besteht im
parallelen und automatisierten Horizontalumschlag von
Standardsattelaufl iegern und Megatrailern. Sie können
damit erstmals effi zient und profi tabel auf der Schiene
transportiert werden. Das Be- und Entladen eines kompletten
Zuges dauert beim sequentiellen Kranumschlag
vier bis fünf Stunden. Dank des parallelen Horizontalumschlages
sinkt die Umschlagszeit auf unter 20 Minuten.
Ein weiterer Vorteil des Systems zeigt sich an Stellen, an
denen die mitteleuropäische Normalspur im Osten und
Westen auf breitere Schienenspurweiten trifft. Die patentrechtlich
geschützte CargoBeamer ® -Technologie ermöglicht
es, einen kompletten Zug in ebenfalls unter 20 Minuten
von Normal- auf Breitspur umzuladen. Heute dauert
dieser Vorgang etwa zwei bis drei Tage, weil die Güter
einzeln mit dem Kran verladen oder alle Drehgestelle ausgetauscht
oder verstellt werden müssen.
CargoBeamer ® entkoppelt Straße und Schiene und nutzt
gleichzeitig die jeweiligen Vorteile. Das System zeichnet
sich durch eine einzigartige Profi tabilität für alle Nutzer
aus. Lkw-Fahrer fungieren als „Taxi“ und transportieren
das Frachtgut wie einen „Fahrgast“ im Nahverkehrsbereich
zum „Bahnhof” CargoGate. Am CargoModule,
gleichsam dem „Bahnsteig“, laden sie die Fracht ab. Die
Ladegüter werden in Waggonaufsätzen arretiert, die sich
auf dem Bahnsteig befi nden. Der Fahrer wartet nicht mehr
auf den „Zug“ CargoJet und assistiert nicht wie bisher üblich
beim Verladen. Die Zugmaschine verweilt weniger als
die Hälfte der zuvor benötigten Zeit im Terminal und kann
rascher den nächsten Transportauftrag übernehmen oder
zuvor im CargoGate angekommene Aufl ieger, Container
oder Wechselbrücken laden.
Die abgestellten Ladegüter warten auf den planmäßig
eintreffenden „Zug“ CargoJet. Dieser bringt auf seinen
Waggonaufsätzen ebenfalls Ladegüter mit, die hier ihr Ziel
erreichen. Der CargoJet muss für den kompletten Umschlagvorgang
nur etwa gut zehn Minuten im CargoGate
stehen. So schnell läuft das Be- und Entladen ab, bei
dem die Waggonaufsätze durch Querverschieben ausgetauscht
werden. Bei diesem parallelen und automatisierten
Umschlag ist keine Unterstützung durch Lkw-Fahrer
oder andere Hilfskräfte notwendig. Nach dem Umschlag
legt der „Passagier“ Transportgut die Hauptstrecke auf
der Schiene zurück, bevor er am „Zielbahnhof“ wieder
von einem „Taxi“ abgeholt wird.
Mit dem CargoBeamer ® fi ndet ein Paradigmenwechsel
statt. Er überträgt die Prinzipien des erfolgreichen Personenverkehrs
auf den Güterverkehr: Schnelle Shuttle-Züge mit
kurzen Haltezeiten, ein schneller, autonomer und paralleler
Umschlag sowie ein lokaler Zubringer an den Start- und Endpunkten
des Schienentransports bieten völlig neue und effi -
ziente Lösungen für aktuelle Probleme des Güterverkehrs.