CIDEON ONSITE

TU DRESDEN | UNTERNEHMER & FORSCHER AUF TUCHFÜHLUNG
43
UNTERNEHMER & FORSCHER AUF TUCHFÜHLUNG
Das Institut Bahnfahrzeuge und Bahntechnik der
Technischen Universität Dresden und die CIDEON
Engineering GmbH arbeiten eng zusammen. Der
Austausch von Ideen hilft, schneller Lösungen zu
finden. Die Kooperation mit dem Institut kommt
nicht von ungefähr, schließlich haben mehrere
CIDEON-Mitarbeiter in Dresden studiert.
Lehre und Forschung in der Schienenfahrzeugtechnik
kehrten damit nach 40 Jahren an die Technische Universität
Dresden zurück.
Auf große Tradition aufbauen
Die Hochschulausbildung im Maschinenbau hat in Sachsen
eine lange Tradition. So lehrte und forschte Professor
Johann Andreas Schubert, einer der bedeutendsten
sächsischen Ingenieure des 19. Jahrhunderts und Konstrukteur
der ersten deutschen Lokomotive SAXONIA, an
der Technischen Bildungsanstalt Dresden. Die Technische
Universität Dresden wird in diesem Jahr seinen 200. Geburtstag
mit einer Festveranstaltung begehen.
Aus der Lehr- und Forschungsanstalt entstand 1890 die
Technische Hochschule Dresden, die über viele Jahre
Konstrukteure und Betriebsingenieure für Schienenfahrzeuge
ausbildete. Im Jahr 1961 erhielt die Technische
Hochschule den Status einer Technischen Universität.
Bereits 1952 entstand die Hochschule für Verkehrswesen
Dresden, in der die Fakultät für Verkehrswissenschaften
der TH Dresden aufging. Seit 1953 bildete die Fachrichtung
Eisenbahnmaschinentechnik Diplomingenieure
für Eisenbahnfahrzeuge aus. Zwischen 1954 und 1992
schlossen mehr als 1500 Absolventen ihr Studium der
Schienenfahrzeugtechnik ab, darunter 141 ausländische
Studenten aus 19 Ländern.
Am 30. September 1992 endete die Ära der Hochschule
für Verkehrswesen „Friedrich List“. Die Schienenfahrzeugtechnik
fand eine neue wissenschaftliche Heimat in
der Fakultät Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ der
Technischen Universität Dresden. Sie nahm 1992 die Arbeit
auf und setzte alle Lehr- und Forschungsgebiete fort,
die das Profi l der Verkehrshochschule bestimmt hatten.
Synergien durch ein neues Institut
An der neuen Fakultät bildeten vor allem drei Lehrstühle
den Ingenieurnachwuchs auf dem Gebiet der Bahnfahrzeuge
und Bahntechnik aus – die Professuren für Elektrische
Bahnen, für Fahrzeugmodellierung und -simulation
sowie für Technik spurgeführter Fahrzeuge. Anfang
2007 schlossen sie sich folgerichtig zu dem neuen Institut
Bahnfahrzeuge und Bahntechnik zusammen, um Synergien
für Studierende und Forschungspartner zu nutzen.
Drei Ausbildungsschwerpunkte kennzeichnen die Lehre
des Institutes. Angehende Verkehrsingenieure erlangen
in der Studienrichtung „Planung und Betrieb elektrischer
Verkehrssysteme“ ihr Diplom. Maschinenbaustudenten
können die Vertiefungsmodule Schienenfahrzeugtechnik
und Triebfahrzeugtechnik wählen. Sie eignen sich ein
breites Grundlagenwissen beider Fachgebiete an und
belegen darüber hinaus Veranstaltungen, die das Wissen
über bestimmte Baugruppen vertiefen. Studenten der
Studiengänge Verkehrsingenieurwesen und Wirtschaftsingenieurwesen
erhalten umfangreiches Bahnsystemwissen.
Die mechanische Modellbildung und die Simulation
von Fahrzeugen und verwandten Systemen stellen einen