CIDEON ONSITE

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DB | QUANTENSPRUNG IN DER MATERIALWIRTSCHAFT
Bevor überhaupt der Neubau einer Lagerhalle und der
Umbau einer anderen beginnen konnten, standen mehrere
Umzüge an. Bei der Organisation dieser Aufgabe
unterschieden die Planer die Materialsorten nach „Langsam-“
und „Schnelldrehern“. Es gibt Materialsorten, die
auf Grund der Bauartenvielfalt nur selten benötigt werden
– die Langsamdreher.
Andere Materialsorten werden häufi g verwendet – die
Schnelldreher. Letztere lagerten während der Baumaßnahmen
in Ausweichkapazitäten innerhalb des Werkes,
im Notfall auch in Zelten. Die Langsamdreher wurden zu
einer Speditionsfi rma nach Eschwege und in das Werk
Chemnitz ausgelagert. Das hieß, das gesamte Material
komplett einmal zu bewegen. Allein im Kleinteilelager
waren circa 15.000 Sichtstapelbehälter mit rund 14.000
Materialpositionen auf Achse. Aus dem Palettenlager fanden
etwa 4.000 Flach- und Gitterboxpaletten einen neuen
Standort. Dazu kam eine Vielzahl von Radsätzen, Drehgestellen,
Powerpacks und Großtauschteilen wie Fronthauben
und Abgasanlagen. Oberste Prämisse war dabei,
permanent die tägliche Versorgung der Werkstätten sicherzustellen.
Eine Leistung, die umso mehr Beachtung
verdient, da das Werk 2007 und 2008 die höchste Zahl
an Fahrzeugen in seiner Geschichte ausstößt.
Der Umbau der Lagerhalle 2 begann im Juni 2007 mit dem
ersten Bauabschnitt, dem Hallenschiff 1. Hier entstanden
ein automatisches Kleinteilelager (AKL), jeweils ein neuer
Bereich für Wareneingang und Kommissionierung und die
ersten beiden Regalzeilen eines neuen Schmalgang-Palettenlagers.
Zuvor mussten die Baufi rmen das gesamte
Hallenschiff 1 entkernen, den Fußboden neu betonieren
und in der Halle die technische Gebäudeausrüstung erneuern.
Das automatische Kleinteilelager ist in der Lage,
20.000 Behälter in drei verschiedenen Größen aufzunehmen
und lagert die Behälter vollautomatisch ein und aus.
Es funktioniert nach chaotischer Lagerung. Die Inbetriebnahme
erfolgte im Dezember 2007.
Sofort im Anschluss zogen das alte Kleinteilelager aus
dem Hallenschiff 2 und das restliche Palettenlager um.
Mitarbeiter und zusätzliche Leiharbeitskräfte arbeiteten
dabei in drei Schichten. Parallel erfolgte eine Inventur, da
alle Teile aus den alten Behältern in neue Behälter mit Barcode
umgepackt wurden. Der Umzug erfolgte nach einem
engen Terminplan, so dass der zweite Bauabschnitt im
Hallenschiff 2 Ende Februar 2008 beginnen konnte.
Auch hier wurden der Fußboden und die technische Gebäudeausrüstung
erneuert, anschließend neue Regal- und
Bedientechnik installiert. Im Juni 2008 ging das Hallenschiff
2, ausgerüstet mit neuem Schmalgangpalettenlager
und Fördertechnik, in Betrieb.
Bis Mai 2008 entstand gleichzeitig im alten Wareneingangsund
Versandgebäude eine Schutzzeug- und Gerätestelle.
Denn erst nachdem die Gerätestelle umgezogen war, konnten
die Bauleute mit dem letzten Bauabschnitt des Projekts,
dem Warenausgang, beginnen. Wenn er fertig gestellt ist
und alle intern und extern gelagerten Paletten am vorgesehenen
Platz stehen, verfügt das Werk Kassel über ein hochmodernes
Lager mit einer Logistik, die allen Anforderungen
an die moderne Lagerwirtschaft gerecht wird.
Doch nicht genug mit dem Bauprojekt. Gleichzeitig führte
das Werk Kassel als viertes der 15 Werke der DB Fahrzeuginstandhaltung
GmbH ein Lagerverwaltungssystem
ein. Zieltermin zur Scharfschaltung war der Zeitraum vom
17. bis zum 23. September 2007. Dabei standen zahlreiche
Vorarbeiten an. Die Mitarbeiter mussten die Materialstammdaten
pfl egen, die Mindesthaltbarkeitsdaten