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48 REXWAL | NEUER WAGEN REDUZIERT LEERFRACHTEN NEUER WAGEN REDUZIERT LEERFRACHTEN Rexwal kennt die Wünsche der verladenden Industrie genau. Deshalb entwickelte die Unternehmensgruppe mit mehreren Partnern – darunter <strong>CIDEON</strong> Engineering GmbH – einen neuen Wagen, der die Transportkosten senken hilft. Die Rexwal-Gruppe ist Dienstleister für den Schienentransport. Unter anderem vermietet sie Industrietransportmittel wie Eisenbahngüterwagen und Container mit kleiner und großer Tonnage. Die Schweizer Tochtergesellschaften Rail Traction Services und die Eisenbahnspedition Rail Logistics bieten außerdem der verladenden Wirtschaft Komplettlösungen für Gütertransporte auf der Schiene an. Der Wettbewerb in der Transportwirtschaft erfordert, fortlaufend Kosten einzusparen. Deshalb entwickelte die Rexwal-Gruppe einen neuartigen Eisenbahngüterwagen, der die Eigenschaften eines vierachsigen Res/Rs-Flachwagens mit denen eines offenen Güterwagens mit verstärktem Wagenkasten und Stahlboden in sich vereint. Um das Projekt erfolgreich zu verwirklichen, arbeitete Rexwal mit mehreren Partnern zusammen: der Stahlwerk Thüringen GmbH, der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH (Paderborn/Eberswalde) und der <strong>CIDEON</strong> Engineering GmbH. Der Wagen zeichnet sich dadurch aus, dass er mehrere Lastläufe mit unterschiedlichen Ladegütern absolvieren kann – natürlich nach einer Zwischenreinigung. Deshalb erhielt er den Namen „Dualwagen“. In der Neuentwicklung steckt erhebliches Potenzial für den Einsatz in der Praxis. Die Zahl der Leerfrachten sinkt rapide und Unternehmen können den Wagenpark, den sie vorhalten müssen, vermutlich um ein Drittel reduzieren. Der Eisenbahngüterwagen bietet Vorteile aufgrund seiner neuen Parameter und kann eine breite Palette von Ladegütern transportieren. Dazu zählen Langstahl, Langholz, Schrott, diverse nässeunempfi ndliche Schüttgüter und sperrige Ladegüter. Natürlich erfüllt er alle Verladevorschriften. Derzeit arbeiten die Partner an einer praxistauglichen Lösung, um mit dem neuen Produkt auch ISO- Container zu befördern. Das Stahlwerk Thüringen erprobt den Prototyp des Dualwagens seit August 2007 sowohl im innerdeutschen als auch im grenzüberschreitenden Verkehr. Am 26. September wurde er im Stahllager der Dettendorfer Straßenspedition in der Nähe von Unterwellenborn präsentiert und fand beim interessierten Fachpublikum großen Anklang. Bei dieser Veranstaltung sahen die Fachleute eine Demonstration, wie zuerst Langstahlträger vom Dualwagen entladen wurden und anschließend Schrott wieder aufgeladen wurde. Mittlerweile sind die Planungen für die Serienproduktion angelaufen. Wenn die Ingenieure die Serie konzipieren, fl ießen natürlich alle Erkenntnisse ein, die der Probebetrieb erbracht hat. Die Möglichkeit, den Wagen multifunktionell einzusetzen, ließ eine Reihe von Nutzern aufhorchen. Sie bekundeten Interesse, auch C-lastfähige Dualwagen einzusetzen. Noch im Jahr 2008 möchte Rexwal deshalb eine kleinere Serie dieser Kategorie nach dem Vorbild des Prototypen fertigen lassen.
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