CIDEON ONSITE

More documents

Recommendations

Info

44 TU DRESDEN | UNTERNEHMER & FORSCHER AUF TUCHFÜHLUNG weiteren Schwerpunkt dar. Alle drei Professuren bieten auch Methoden- und Anwendungsmodule an, in denen sie Mechatronikingenieure ausbilden. Gut ausgestattete Labors ka und Abschlussarbeiten neu regeln. Wie die Industrie die neuen Bachelorabsolventen annimmt, bleibt abzuwarten. Die Technische Universität Dresden und damit auch das Institut als Ausbilder von Ingenieuren für die Bahntechnik legen den Schwerpunkt auf die Masterstudiengänge. Zwei Labors stehen für Lehre und Forschung zur Verfügung. Im Systemlabor für spurgebundene Fahrzeuge führen Studenten während ihrer Praktika Versuche an mechanischen und elektrischen Komponenten von Schienenfahrzeugen durch. Unter den Versuchsständen ragen die Fahrsimulatoren verschiedener Generationen sowie ein kompletter dieselhydraulischer Antriebstrang heraus. Mit Standard-Simulationsprogrammen (FEM, Mehrkörpersimulation) und eigenen Softwaretools (DIMA) können Studenten das Verhalten von Straßen- und Schienenfahrzeugen im Simulationslabor nachbilden. Das Institut verfügt darüber hinaus über umfangreiche Messtechnik. Sorgen um den Nachwuchs Seit Jahren sinken die Studentenzahlen in den Modulen Schienenfahrzeugtechnik und Triebfahrzeugtechnik in der Vertiefungsrichtung Kraftfahrzeug- und Schienenfahrzeugtechnik. Zugleich suchen Industrie, Verkehrsunternehmen und Ingenieurdienstleister dringend Absolventen der Bahntechnik und können freie Stellen nicht besetzen. Vertreter der Universität begrüßen daher alle Anstrengungen von Unternehmen, vermehrt Ingenieurnachwuchs für die eigenen Fachrichtungen zu gewinnen. Mit Firmen wie Siemens TS, Bombardier Transportation und Voith Turbo schloss die Universität Kooperationsverträge, die beispielhaft das Engagement größerer Industrieunternehmen verdeutlichen. Das Institut Bahnfahrzeuge und Bahntechnik steht noch vor der Aufgabe, die ingenieurwissenschaftlichen Fächer auf Bachelor- und Masterstudiengänge umzustellen. Über die neuen Abschlüsse herrscht immer noch eine rege Diskussion an den Hochschulen und in der Industrie. Beide Seiten müssen dabei auch die Zusammenarbeit bei Prakti- Forschung und Wirtschaft ziehen an einem Strang Seit Jahren besteht eine enge Zusammenarbeit zwischen CIDEON Engineering und der ehemaligen Hochschule für Verkehrswesen „Friedrich List“ bzw. deren Nachfolgeeinrichtungen wie die Fakultät für Verkehrswissenschaften „Friedrich List“ an der TU Dresden, der Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden sowie dem Zentrum für angewandte Forschung und Technologie (ZAFT). Geschäftsführer und Prokurist der CIDEON Engineering sind Absolventen der Dresdner Verkehrshochschule und weitere Mitarbeiter erhielten an den Dresdner Instituten ihre universitäre Prägung. Einige Projekte stehen beispielhaft für die langjährige Kooperation. Das Institut Bahnfahrzeuge und Bahntechnik und CIDEON Engineering gehörten zu Initiatoren und Gründern des Innovationszentrums Bahntechnik Europa e.V. (IZBE). Beide Partner beteiligten sich an dem Projekt, einen Nachbau der ersten sächsischen Schmalspurdampflok I K zu konstruieren und zu fertigen. Sie führten darüber hinaus gemeinsam Berechnungen zur Entgleisungssicherheit durch und realisierten einen Demonstrator für Magnetbahnsysteme mit Supraleitern in Trag- und Führsystem. CIDEON Engineering richtete als Mitorganisator die international beachtete Rad-Schiene-Tagung in Dresden aus und beteiligte sich aktiv mit interessanten Fachthemen. Das Institut Bahnfahrzeuge und Bahntechnik wünscht der CIDEON Engineering weiterhin viel Erfolg bei der Arbeit. Die Wissenschaftler freuen sich, auch in Zukunft spannende Projekte gemeinsam zu verwirklichen. Gemeinsam stellen sich beide Partner auch der großen Herausforderung, den Ingenieurnachwuchs auf dem Gebiet der Bahntechnik zu sichern.
TU DRESDEN | UNTERNEHMER & FORSCHER AUF TUCHFÜHLUNG 45
Page 1 and 2: CIDEON ONSITE Kundenberichte CIDEON
Page 3 and 4: 3 INHALT Impressum 03 Sächsische I
Page 5 and 6: VSSB | CIDEON LEHRT DAMPFLOKNACHBAU
Page 13 and 14: GBM BRANDENBURG | VOM SPEZIALWERK Z
Page 15 and 16: GBM BRANDENBURG | VOM SPEZIALWERK Z
Page 17 and 18: CARGOBEAMER ® | DEN VERKEHRSINFARK
Page 23 and 24: DB | QUANTENSPRUNG IN DER MATERIALW
Page 29 and 30: IZBE | KOMPETENZNETZWERK BAHNTECHNI
Page 35 and 36: SIEMENS | INTERVIEW 35 Einhaltung d
Page 37 and 38: SIEMENS | INTERVIEW 37 Topografi e,
Page 39 and 40: VKM RUSSLAND | AUF IN DIE WEITEN RU
Page 41 and 42: VKM RUSSLAND | AUF IN DIE WEITEN RU
Page 43: TU DRESDEN | UNTERNEHMER & FORSCHER
Page 47 and 48: DEKRA | RAIL-DIENSTLEISTUNGEN AUS E
Page 49 and 50: REXWAL | NEUER WAGEN REDUZIERT LEER
Page 51 and 52: STADLER | DIE GEMEINSAME ENTWICKLUN
Page 53 and 54: STADLER | DIE GEMEINSAME ENTWICKLUN
Page 55 and 56: CIDEON ENGINEERING 55 Europäischen
Page 57 and 58: CIDEON SCHWEIZ AG | AM ANFANG JEDEN
Page 59 and 60: CIDEON SCHWEIZ AG | AM ANFANG JEDEN

CIDEON ONSITE

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?