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PURA ViDA
Cada vez más personas monTan biCiCLeTa. La aFiCión esTá
CreCiendo en eL mundo enTero, espeCiaLmenTe en Las Ciudades
CongesTionadas, donde eL TráFiCo resuLTa un doLor de Cabeza.
Los beneFiCios FísiCos y psiCoLógiCos, sumados aL heCho de que
sea un medio de TransporTe rápido, eConómiCo y eCoLógiCo, han
ConTribuido a eLevar su popuLaridad enTre grandes y ChiCos.
26 lAzOs
Según el informe estAdo nutricionAl
en el Perú elaborado por el Ministerio
de Salud el año pasado, el 50% de los
hombres y mujeres mayores de 24
años tiene sobrepeso o es obeso, lo
que significa que la mitad de nuestra
población adulta es propensa a sufrir
infartos, diabetes tipo 2, enfermedades
respiratorias e, incluso, cáncer. En
países con índices de sobrepeso superiores
al nuestro —como España, Holanda
y, sin ir muy lejos, Colombia—,
las autoridades fomentan la práctica
del ciclismo urbano construyendo
ciclovías e invirtiendo en campañas
promocionales con el fin de mejorar
sus indicadores de salud pública.
Se trata de una medida práctica y
estratégica. Según José Zelaya Vargas,
cardiólogo del Seguro Social del Perú
(Essalud), el trabajo aeróbico que exige
el ciclismo atenúa los niveles de
fatiga en la gente “porque prepara su
corazón para el esfuerzo”.
Además, el especialista destaca su
contribución con el desarrollo de los
vasos colaterales del músculo cardiaco
que, eventualmente, pueden suplir
las funciones de una arteria principal
obstruida. “Para alguien con una
ateroesclerosis (placas de grasa en la
arteria), tener vasos colaterales fortalecidos
puede ser la diferencia entre
la vida y la muerte”, señala el médico.
Este deporte también reduce la
grasa corporal en todo el organismo
y no —como piensa mucha gente—
solo la de las piernas. Al respecto, José
Jiménez Palma, jefe de Capacitación
de Gold´s Gym Perú, explica que el ciclismo
puede disminuir la cantidad de
lípidos en la zona superior del cuerpo
incluso antes que en las extremidades
inferiores. “El organismo elige de
dónde toma la grasa que convertirá
en energía según su propia configuración
genética, sea de los brazos, del
estómago o de cualquier otra parte
del cuerpo”, señala el entrenador.
Otros beneficios físicos relacionados
con esta actividad son el incremento
de la tonicidad muscular en
piernas y brazos, la mejora del equilibrio
y el fortalecimiento de la masa
ósea. Y, en lo emocional, la reducción
del estrés (al montar una bicicleta, la
persona experimenta calma, comodidad,
confort y relajación), mejora la
autoestima debido a los cambios físicos
que se producen en el cuerpo, así
como en el estado anímico.
Para ToDoS LoS guSToS
El ciclismo tiene varias modalidades.
Las más practicadas son la urbana
(paseo o transporte en la ciudad), la
de montaña o cross country, la de velocidad
en ruta (carretera) o en pista
(vélodromo), y el cicloturismo (viajes
largos). Cada especialidad tiene niveles
de dificultad y requiere implementos
distintos. César Arenas Frías,
miembro del club MTB Riders Perú,
recomienda que en la ciudad se empleen
bicicletas simples, con llantas
delgadas y sin cambios, un casco, y un
short especial que mantenga fresca
la zona genital para evitar micosis y
lesiones por fricción.
En nuestro mercado, un kit básico
para practicar este deporte cuesta entre
S/. 450 y S/. 900. El monto varía de
acuerdo con el material de la bicicleta,
que puede ser fierro, aluminio, grafito,
titanio o fibra de carbono. La diferencia
entre ellos radica en el peso y la
compactación: mientras una bicicleta
conseJo de ruta
Antes de adquirir un sillín de bicicleta,
los expertos recomiendan
probarlo. Es posible hacerlo en
las galerías de la avenida Emancipación
(cuadra 8), en el centro de
Lima. Vale recordar que los niveles
de protección y confort no solo
dependen del asiento, sino también
de la anatomía del conductor.