Original Instruction Manual Instructions d'emploi d'origine ... - Makita
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CONSERVAZIONE<br />
AVVERTENZA: Quando si scarica il carburante, il motore deve essere spento e freddo.<br />
Subito dopo l’arresto, il motore è ancora caldo e può causare rischi di ustioni, infiammabilità e incendi.<br />
ATTENZIONE: Se l’utensile non viene utilizzato per lungo tempo, scaricare tutto il carburante dal<br />
serbatoio e dal carburatore, quindi conservarlo in un luogo fresco e asciutto.<br />
– Scaricare il carburante dal serbatoio e dal carburatore secondo la procedura<br />
riportata di seguito:<br />
1) Rimuovere il tappo del serbatoio del carburante e scaricare completamente<br />
il carburante.<br />
Se nel serbatoio rimangono corpi estranei, rimuoverli completamente.<br />
2) Estrarre il filtro del carburante dallo sportello di rabbocco utilizzando un filo.<br />
3) Premere la pompa manuale fino a scaricare tutto il carburante, quindi scaricare<br />
il carburante penetrato nel serbatoio.<br />
4) Rimontare il filtro sul serbatoio del carburante e serrare il tappo.<br />
5) Continuare quindi a utilizzare il motore fino all’arresto.<br />
– Rimuovere la candela e far cadere diverse gocce di olio motore nel foro della<br />
candela.<br />
– Tirare delicatamente l’impugnatura di avviamento per diffondere l’olio motore<br />
nel motore, quindi inserire la candela.<br />
– Fissare il coperchio alla lama da taglio.<br />
– Conservare l’asta in orizzontale o l’utensile in verticale con il bordo della lama<br />
orientato verso l’alto (In questo caso, prestare attenzione affinché l’utensile<br />
non cada.)<br />
Non conservare l’utensile con il bordo della lama da taglio rivolto in basso.<br />
L’olio lubrificante potrebbe fuoriuscire.<br />
– Conservare il carburante scaricato in un contenitore speciale, in un ambiente<br />
all’ombra e ben ventilato.<br />
Attenzione dopo una lunga conservazione<br />
Posizione non corretta<br />
91<br />
Scaricamento<br />
del carburante Umidità<br />
– Prima dell’avviamento dopo una fase di inutilizzo prolungata, sostituire l’olio (vedere P 88). L’olio si deteriora anche se l’utensile è<br />
inutilizzato.<br />
Problema Sistema Osservazione Causa<br />
Il motore non si avvia o si<br />
avvia con difficoltà<br />
Problemi nell’avviamento a<br />
caldo<br />
Sistema di<br />
accensione<br />
Scintilla di accensione<br />
OK<br />
Nessuna scintilla di<br />
accensione<br />
Alimentazione Il serbatoio contiene<br />
carburante<br />
Compressione Non c’è compressione<br />
nel cilindro<br />
Guasto meccanico L’avviamento non<br />
funziona<br />
Scintilla di accensione<br />
con serbatoio pieno<br />
Il motore parte ma si spegne Alimentazione Il serbatoio contiene<br />
carburante<br />
Prestazioni insufficienti Possono essere<br />
interessati<br />
contemporaneamente<br />
più sistemi<br />
Problema nel sistema di alimentazione o di<br />
compressione, difetto meccanico<br />
Interruttore di arresto utilizzato, problema di cavi o corto<br />
circuito, candela o cavo della candela difettosi, modulo di<br />
accensione guasto<br />
Posizione dell’aria non corretta, carburatore guasto, linea<br />
di alimentazione piegata o bloccata, carburante sporco<br />
Guarnizione inferiore del cilindro danneggiata,<br />
guarnizione dell’albero motore danneggiata, cilindro o<br />
segmenti del pistone danneggiati, la candela non chiude<br />
ermeticamente il foro<br />
Rottura della molla dell’avviamento, parti danneggiate<br />
all’interno del motore<br />
Carburatore contaminato, richiederne la pulizia<br />
Regolazione del minimo non corretta, carburatore sporco<br />
Apertura del serbatoio di carburante danneggiata, linea<br />
di alimentazione interrotta, cavo o interruttore di arresto<br />
difettosi<br />
Minimo insufficiente Filtro dell’aria sporco, carburatore sporco, tubo di scarico<br />
otturato, condotto di scarico del cilindro otturato