SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO - Chile como exportador ...

4.1 Transporte carretero
La SAGPYA 2 estima que de los 76 millones de tm de granos cosechados el 2006:
• 63 millones de tm fueron transportados por camión
• 12 millones por ferrocarril y
• 1 millón de tm por barcazas.
El camión es el principal medio de transporte por cuanto los centros de acopio se encuentran a una
distancia media de 20 km del centro de producción y los puertos o terminales industriales en la mayoría de
los casos no superan los 300 kms, para lo cual el camión es el medio mas flexible aunque no el mas
económico. El parque de camiones se estima en 400.000 unidades.
El transporte de cargas entre Chile y Argentina se realiza con un promedio diario de 865 camiones que
transportan 4,3 M de toneladas anuales. Este tráfico se dificulta por los aspectos climáticos que afectan el
cruce de la cordillera que, sumados a una infraestructura deficiente, generan sobre costos de hasta 40% en
los fletes desde Argentina hacia Chile. “Tener un camión parado en un paso de frontera representa US$250
por día. Esto en el caso de un camión normal. La situación se torna peor si el transporte tiene un equipo
refrigerado para carne, ya que es necesario conservar la cadena de frío del producto”. “El cierre de los
pasos trae aparejado la pérdida de accesibilidad de los bienes nacionales a los puertos del pacífico.
Recordemos que Chile no es sólo importador sino que también es una plataforma logística hacia Oriente”,
señala Alejandro Tasso, consultor en logística, profesor de ARLOG.
En este contexto, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) realizó una donación de US$880.000 al
Fondo de Integración para Infraestructuras Regionales de la Iniciativa de Integración Regional
Sudamericana (IIRSA) para efectuar un estudio de conectividad entre Chile y Argentina. La intención del
organismo es observar todo el transporte que se mueve entre los 2 países, prestando atención a cuáles son
las cadenas productivas que existen en las zonas fronterizas y cuál es la integración entre las mismas. “La
intención es observar los principales corredores viales, analizar el transporte y proponer un plan de
inversiones en infraestructura a corto y mediano plazo”. “Queremos saber qué infraestructura de transporte
se requiere o hay que mejorar para potenciar el desarrollo regional” , explicó Hilda Gómez, especialista en
2 Informe Preliminar del Transporte de Granos en Argentina, Dirección de Mercados Agroalimentarios, Subsecretaría de Agricultura , Ganadería,
Pesca y Alimentos, SAGPYA, MECON, 2007
PROCHILE, BUENOS AIRES, MARZO 2008 23