SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO - Chile como exportador ...

Esta parte de la región necesita colocar su producción exportable en el mercado mundial, teniendo como
objetivo principal los mercados del Asia-Pacífico. Esto provocaría un incremento en el comercio incentivando
la producción exportable en las áreas de influencia del corredor.
La IV Región chilena necesita la carga de los productores argentinos para que el funcionamiento del puerto
de Coquimbo sea más dinámico de lo que es actualmente. Para lograrlo se requieren, entre otros,
instrumentos legales y financieros.
• La logística busca más oportunidades
Una interesante opción de corredor bioceánico. Entre el puerto de Comodoro Rivadavia, en Chubut, y el de
Chacabuco, en la XI Región de Chile, solo hay 533 kilómetros de distancia que pueden ser recorridos en no
más de seis horas. Afortunadamente, en esta región la Cordillera de los Andes prácticamente desaparece
como tal, y ofrece una vía libre y expedita los 365 días de cada año. No existen las gruesas nevadas
patagónicas que producen bloqueos ni demoras para el tránsito vehicular.
En vez de transitar el Estrecho de Magallanes o el incierto paso al sur del Cabo de Hornos o, en latitud
ecuatorial, el Canal de Panamá, se puede optar por un paso mixto en el cual se vean compensadas, por un
lado, las singladuras al sur del paralelo 41° S.; y, por el otro, se logre disminuir el costo del buque en espera,
como sucede en ambas bocas del canal panameño, con un promedio de diez días de fondeo para lograr el
paso de uno a otro océano.
Es así como el paso fronterizo posibilita la rápida comunicación entre Chile y Argentina en el trazado de este
corredor. El Hito 50 o Paso Huemules, a sólo 480 metros sobre el nivel del mar es transitable durante todo el
año; ya que los inviernos de la zona no lo afectan por ubicarse a baja altura. Esta vía de circulación es de
gran importancia ya que comunica pueblos e integra y proyecta a dos países impulsando el crecimiento
regional.
Tanto en Puerto Chacabuco, como en Comodoro Rivadavia, operan zonas francas, depósitos fiscales,
playas de contenedores y reefers. Las dos terminales poseen estiba especializada en la manipulación de
material petrolero, equipo adecuado para maniobras de transferencia de cargas, y un parque de transporte
automotor en capacidad de cubrir la más crítica e intensa demanda.
“Ya hay una partida como para cristalizar ese sueño de hace mucho tiempo, de la década pasada, de hacer
realidad en el corto tiempo el corredor bioceánico que unirá Comodoro Rivadavia con Puerto Chacabuco en
el vecino país” afirmó el gobernador Mario Das Neves, al término del último encuentro que mantuvo con la
presidente de Chile, Michelle Bachelet.
PROCHILE, BUENOS AIRES, MARZO 2008 73