SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO - Chile como exportador ...

Sin embargo, por su ubicación geográfica, Argentina enfrenta una desventaja comparativa en lo que
respecta al transporte de su comercio exterior: al encontrarse lejos de los grandes tráficos típicos del
hemisferio norte, el transporte es más costoso y su planificación más compleja.
La demanda de los servicios portuarios en el país se divide, a nivel geográfico, en tres regiones:
a) El área central, que abarca la producción de cereales y oleaginosas de la "pampa húmeda" y el cinturón
industrial. Dicho cinturón está localizado en una franja que se extiende desde Buenos Aires hasta Cuyo,
donde se encuentra radicada más del 90% de la industria manufacturera argentina, con centro en el área
metropolitana del Gran Buenos Aires y las ciudades de Rosario y Córdoba. Esta área genera casi la
totalidad de los requerimientos de importaciones del país.
b) El NOA, que es una zona mediterránea, sin acceso directo a las salidas marítimas y con una importante
producción agropecuaria y minera. Esta área debe, obligadamente, recurrir por vía terrestre caminera o
ferroviaria al sistema fluvio-marítimo de la Cuenca del Plata o a los puertos del Pacífico. Los costos de
exportación se ven altamente influidos por los fletes nacionales.
c ) La Patagonia, que se caracteriza por un acceso próximo al litoral marítimo, con profundidades aptas para
instalaciones portuarias. Predominan en ella economías regionales muy especializadas, dedicadas casi
exclusivamente a la producción de bienes específicos, que demandan servicios portuarios especialmente
desarrollados para ellos (pesca, petróleo, minería, frutas, etc.). La demanda de servicios portuarios se ha
satisfecho, principalmente, a través de los puertos del litoral atlántico.
En consecuencia, los puertos en Argentina se han ido especializando de la siguiente forma:
• La producción de cereales, oleaginosas, aceites y subproductos se exporta, principalmente, a través del
complejo portuario ubicado sobre el Río Paraná entre Puerto Gral. San Martín y Villa Constitución.
También tienen una importante participación los puertos marítimos de la Provincia de Buenos Aires: Bahía
Blanca y Quequén
• Los tráficos de contenedores se canalizan vía puerto Buenos Aires (Nuevo y Exolgan) y por Campana,
Zárate, La Plata y Mar del Plata. El Puerto de Buenos Aires cuenta, actualmente, con cuatro terminales
privatizadas por concesión que han desarrollado en los últimos años un notable proceso de incorporación
de equipamiento y tecnología de punta. El Dock Sud, que integra por su proximidad una misma unidad
portuaria con el Puerto de Buenos Aires, es una terminal moderna y de avanzada. Estas terminales se han
PROCHILE, BUENOS AIRES, MARZO 2008 43