SERVICIOS DE TRANSPORTE MARITIMO - Chile como exportador ...

¿Qué aspectos habría que mejorar?
Los pasos cordilleranos, y los caminos que conducen a ellos, sin ninguna necesidad de hablar de
Corredores Bi-Oceánicos, como se hace constantemente.
De entrar en funcionamiento el ferrocarril Trasandino Norte (Belgrano Cargas y Ferronor), ¿cree Ud. viable
la utilización de puertos chilenos para la salida a terceros mercados de la producción de bienes del NOA y
NEA?
Nuevamente se debe hacer en cada caso el cálculo completo del costo de origen a destino y determinar
si el menor costo de los puertos chilenos y eventuales menores costos de fletes marítimos (que son la
gran interrogación como hemos visto), no son eliminados por los mayores costos que significan tener
que subir a 4.600 m de altura sobre el nivel del mar. Al respecto le invito a leer lo que se está
escribiendo en el FORO VIRTUAL que abrió ALAF hace unos meses sobre esta misma cuestión: 2
modernas locomotoras de Ferronor, que se usaban entre Guemes y Antofagasta, (800 + km) antes de su
pérdida, podían llevar máximo 600 toneladas de carga a una velocidad media de 10 kilómetros por hora,
que se podrá mejorar con mejor mantenimiento, pero habría que ver cuanto se puede mejorar con estas
fuertes inclinaciones. Las mismas dos locomotoras del N.C.A. que transportan mineral de Tucumán a
Rosario, llevan 3.700 toneladas de carga con una velocidad media de 33 km por hora, que también se
puede mejorar con mejor mantenimiento. Pero siempre será mucho más barato hacer un transporte
sobre 1300 km en llanura, que los 800+ km de montaña.
¿Es acertado considerar que el Puerto de Buenos Aires ha colapsado no por lo que a carga y descarga de
buques se refiere, sino por la logística para llegar hasta el muelle?
Totalmente de acuerdo. Pero la Argentina tiene muchas otras opciones y Usted podrá estar seguro que
no va a pasar mucho tiempo que las autoridades se den cuenta de los puntos que Usted ha apuntado y
se anunciarán nuevas obras, como las que dieron a conocer el Gobernador Scioli y el dueño de Exolgan.
PROCHILE, BUENOS AIRES, MARZO 2008 83