Revista Mayo 2013.pdf - T21

Ferroviario
La huracanada historia
del Chiapas Mayab
La compleja historia de lo que fue el Ferrocarril del Chiapas Mayab, que dejó
la estadounidense Genesse & Wyoming, luego de la destrucción de vías férreas
por el paso del huracán Stan en 2005, llega a su fin con la entrega a la empresa
Viabilis Holding.
Por Pilar Juárez Rodríguez
Através de una misiva
dirigida a Carlos Almada,
subsecretario de la
Secretaría de Comu -
nicaciones y Transportes (SCT),
usuarios del tren muestran preocupación
ante el cambio de propietario
en la empresa Ferrocarril del
Chiapas Mayab. Francisco de la
Parra, subdirector de energéticos
de la Comisión Federal de
Electricidad (CFE), da a conocer la
inquietud a través de la carta, pues
la dependencia requiere transportar
combustóleo para abastecer la operación
de termoeléctricas en el
sureste del país.
“Como es de su conocimiento
el servicio que otorga la Comisión
Federal de Electricidad para el país
es catalogado como de seguridad
nacional, dado el carácter estratégico,
no sólo para el Estado mexicano
sino para la población en general,
bajo esta condición, el Ferrocarril
del Istmo de Tehuantepec con quien
tenemos celebrado un contrato con
vigencia hasta el 10 diciembre de
2014, ha comunicado que en fecha
cercana dejará de prestar el servicio
de arrastre de carros tanque para el
suministro de combustóleo de las
centrales generadoras de Mérida II
y Valladolid Vapor, lo cual constituye
un riesgo importante para la continuidad
operativa del servicio eléctrico
nacional dada que esta circunstancia
no ha sido hasta el momento
oficializada por la autoridad competente
en este caso, la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes”,
dice la carta.
En la misiva, el funcionario
solicita la intervención de la
dependencia que encabeza
Gerardo Ruiz Esparza, para conocer
el plan que dé garantía al contrato
de prestación de servicio
para el arrastre de carros tanque
y el transporte de combustóleo
que tiene contratado con el
Ferrocarril del Istmo de
Tehuantepec (FIT), empresa de
transporte que operó hasta el 30
de abril las vías del Ferro carril
Chiapas Mayab.
De acuerdo con la Ley
Reglamentaria del Servicio Ferro -
viario en su Artículo 4, señala que
“las autoridades que conozcan de
las controversias proveerán lo
necesario para que no se interrumpa
la prestación del servicio
ferroviario”.
Sin embargo, al cierre de
esta edición, y de acuerdo con
información de los usuarios, no se
tenía un plan definido para la transición
de la operación, ni tampoco
un acuerdo con el personal que
operará el tren. Para conocer los
pormenores sobre la transición de
operaciones y aclarar las dudas de
los usuarios, se solicitó una entrevista
con Pablo Suárez, director
general de Transporte Ferroviario y
Multimodal de la SCT, sin obtener
una respuesta.
Por su parte, Manuel
Dávila Sánchez Toscano, director
general de la nueva concesionaria,
Com pañía de Ferrocarriles
Chiapas Mayab (CFCM), accedió
a hablar del tema solamente a
través de un cuestionario vía
correo electrónico y bajo la condición
de que se documentara tal
cual la respuesta a la transición
entre la actual operación del FIT
al nuevo operador.
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