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Aéreo
Se busca avión
para ampliar aeropuerto
Aun cuando se tiene interés del gobierno estatal y de Estafeta, principal operador
del aeropuerto de San Luis Potosí, la decisión de la ampliación de la pista sigue en
el aire y en busca de operadores de grandes aviones.
Por Pilar Juárez Rodríguez
o no la ampliación
del aeropuerto de San Luis
¿Construir
Potosí? Después de varios
años la respuesta sigue en
el aire y aun cuando los operadores de carga
y las autoridades estatales presionan al Grupo
Aeroportuario de Centro Norte (OMA) por crecer
la pista en mil 200 metros para recibir
aviones de mayor capacidad, no se tiene una
demanda comprobada o alguna aerolínea que
demuestre formalmente que operará un avión
de este tipo y se justifique la inversión.
Tras un análisis de mercado no se ha
identificado a un operador de aviones de gran
tamaño, que haya confirmado su interés por
llevar aviones más grandes para
operar en el Aeropuerto, indica
Ricardo Dadoo, director general de
Dadoo Logistics, consultor y especialista
en el sector aéreo, quien
ha hecho investigaciones
sobre el caso.
“No se tiene la demanda comprobada”,
afirma, pero indica que existe interés de las
industrias localizadas en los estados de
Guanajuato, San Luis Potosí, Aguascalientes
y Querétaro, como la automotriz, la exportación
de productos agrícola, cuero de alta
calidad, mercados identificados que podrían
justificar el proyecto.
Al cuestionar, ¿qué viene primero, invertir
en la pista o tener la confirmación de un
operador? Ricardo Dadoo considera que al ser
una inversión sustancial. “Hay que evaluar con
mucha prudencia la inversión de este tamaño,
cercana a los 30 millones de dólares. “OMA ha
hecho lo correcto en ser prudente y está analizando
con seriedad el proyecto”,
destaca el consultor.
Ingo Babrikowski,
director general de Estafeta,
principal operador de carga
aérea doméstica, que concentra
el 60% de sus operaciones
aéreas en el Aeropuerto
Internacional de San Luis Potosí, asegura que
de ampliar la pista, la empresa consideraría
para su operación un avión más grande que
el que actualmente opera de 15 toneladas.
“El brinco que haríamos es contar con un
avión 757 que tiene capacidad de 30 toneladas,
sería para nosotros duplicar la capacidad
de lo que tenemos hoy. El avión que operamos
es el avión de máxima capacidad que
se puede operar en el aeropuerto”.
Sin embargo, explica que Estafeta no
operaría un avión de mayores dimensiones, de
entre 90 y 120 toneladas de carga, aviones como
el F10, MD11, y B 747 cargueros, que son lo que
se pretende atender con la ampliación de la pista.
“Esos aviones vendrían de Asia o de
Europa, de aerolíneas de carga”. Algo muy
importante, apunta, es precisar que no es un proyecto
de Estafeta, es un programa logístico del
Estado o de la Federación”, enfatiza Babrikowski.
56 I T21 Mayo 2013