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Marítimo
Claroscuros del Sistema
Portuario Nacional
Por Hugo Hernández Ramos
En México, la red portuaria está conformada
por 16 Administraciones
Portuarias Integrales (APIs) a través
de las cuales se manejaron en 2012
un total de 282 millones 125 mil 604 toneladas,
de las cuales, el 74.7% es carga de
altura y 25.3% movimiento de cabotaje, de
acuerdo con estadísticas de la Coordinación
General de Puertos y Marina Mercante de la
Secretaría de Comunicaciones y
Transportes (SCT).
De los puertos administrados por la
Federación, cuatro son los que manejan el
mayor volumen de carga comercial:
Altamira, Veracruz, Lázaro Cárdenas y
Manzanillo, en los cuales se concentró el
94.7% del movimiento de contenedores,
es decir, 4 millones 551 mil TEUs (contenedores
de 20 pies de largo) de los 4.8
millones que movió el Sistema Portuario
Nacional el año pasado.
De los dos litorales, el Golfo y el
Pacífico, es éste último el que observa
un mayor dinamismo con
tasas de crecimiento
de dos dígitos, debido principalmente a
que el comercio exterior vía marítima
observa una dinámica más intensa en esa
cuenca por la evolución del intercambio
con Asia, principalmente China, Corea,
Taiwán y otros países del Lejano Oriente.
El Golfo, que es la entrada del intercambio
comercial con Europa y América del Sur,
principalmente, observa tasas de crecimiento
menores que el año pasado promediaron
un 7%, debido a que la dinámica
de comercio por ese litoral evoluciona a
una menor tasa.
No obstante que las condiciones físicas
de la infraestructura portuaria y su
conectividad, han respondido a la demanda
actual, las condiciones de cómo lo hacen no
son las adecuadas en algunos puertos
para atender a una tasa de cre-
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