un quinquenio de compromiso

REPORTAJEViene de la página 25Además de en las carreteras, elcontrol del tráfico resulta crucialen las ciudades. Investigadores dela Universidad de Sevilla han utilizadoun modelo matemático paracalcular la circulación de vehículosen las ciudades. Ya se habíausado este sistema para estimarel flujo de vehículos privados, peroes la primera vez que se utilizaaplicado a una red urbana divididaen zonas y una matriz origendestinopara calcular la mayor omenor circulación de los vehículosde mercancías. Los expertoshan publicado su modelo en larevista Computers and IndustrialEngineering. El objetivo, “incluirlas estimaciones de la circulaciónde mercancías obtenidas en los simuladoresde tráfico de las poblacionesy así ayudar a los ayuntamientosa mejorar la circulacióngeneral de la ciudad”, explica elresponsable del proyecto, JesúsMuñuzuri. “Lo novedoso es laaplicación del modelo matemáticoy, de momento, lo hemos hechocon éxito en hora punta de tráficoen Sevilla (9-10 de la mañana endía laborable); hemos cotejado losdatos de la estimación con el flujoreal y se obtienen valores razonablementecercanos. Pero tambiénha sido interesante la forma deobtener los datos que incorporaral cálculo -asegura-. Además delas estadísticas oficiales sobredensidad de población, número deGrupo Robótica,visión ycontrol de laUniversidad deSevilla./A.I.comercios, ubicación, número decamiones y furgonetas con licenciade transporte (5.823 en Sevilla,en datos de 2008) y otros detalles,hemos llevado a cabo encuestasdirigidas a los comerciantes (es laprimera vez que se hace), en vezde a los transportistas, como enotros casos, que se ven obligados adar mucha menos información”.La ventaja de este modelo es, entreotras, “la sencillez”. “La ideaLa Comisión Europea aprobóel pasado mes de julio unadirectiva sobre sistemas detransporte inteligentees dar una representación válidade la realidad en una localidadconcreta”, argumenta. El siguientepaso será aplicar el modelo aldía completo, corroborar que funciona,“y luego jugar con los resultadosplanteándose preguntascomo ¿qué pasaría si restringierael acceso por un sitio o por otro?¿Y si monto un centro de descargade mercancías nuevo?”, añade.Una vez el modelo esté afinado,“queremos realizar comparacionescon otras ciudades europeas”,afirma Muñuzuri.Además de los dispositivos decontrol, investigadores andalucestrabajan también en la reducciónde la siniestralidad. Un equipode ingenieros de la Universidadde Almería ha desarrollado unametodología que puede ayudara la Unión Europea a cumplir suambicioso objetivo de reducir deforma significativa la cantidad demuertes en accidentes de tráfico.El Libro Blanco sobre Transportede la UE adoptado en 2001 proponíareducir a la mitad la cantidadde muertes en accidentes vialespara finales de 2010. El estudiose presentó en un artículo de larevista Accident Analysis andPrevention.Alfredo Tolón, uno de los autoresde la fórmula matemáticaaplicada e ingeniero del Departamentode Ingeniería Rural dela UAL, destaca el carácter novedosode la metodología, pero tambiénsu facilidad de aplicación.Permite “calcular los coeficientesponderados de reducción dela siniestralidad, en diversos nivelesgeográficos, mediante unafórmula logarítmica inversa”,explica.La ponderación se ha realizadopara 25 de los 27 Estados miembrosde la Unión Europea y las 50provincias españolas, de maneraque el mayor esfuerzo para cumplirlos objetivos en 2010 lo debenrealizar aquellos países y provinciascon las mayores tasas demortalidad en 2000. Aquel año fallecieronen accidentes de tráfico26 • Andalucía Innova