un quinquenio de compromiso

52.536 personas en Europa, de lasque 4.295 eran españolas. Los investigadorestambién compararonla evolución real de los datos sobremortalidad en carretera entre 2000y 2006 para verificar la validez dela metodología.Según el estudio, la correlaciónde las series de datos reales conlos que indica el modelo es alta.Ambos mostraron que países comoDinamarca, Francia, Luxemburgo,Malta y Portugal inclusosuperan el porcentaje asignado yya han tomado medidas eficacespara reducir las muertes en lacarretera.No obstante, otros Estadosmiembros precisan realizar esfuerzosconcertados para solucionareste problema. Lituania,Hungría, Estonia y Eslovaquiapresentan los peores resultados “ysus proyecciones no invitan al optimismopara cumplir el objetivoeuropeo”, según Tolón. En vista dela situación los investigadores calcularonla reducción de accidentesponderada de 25 Estados miembrospara 2015 basándose en datosde 2006, con el fin de alcanzar unareducción media del 60%.menos emisionesPara reducir las emisiones delos vehículos es fundamental elahorro del peso del automóvil.Para ello, investigadores del departamentode Ingeniería de Comunicacionesde la Universidadde Málaga han demostrado laviabilidad de utilizar el cableadoeléctrico de los vehículos paratransmitir datos, bien sean decontrol, audio o vídeo. Hasta ahora,la distribución de energía yla comunicación de datos se realizamediante redes diferentes,por lo que la utilización de esteúnico canal supondría eliminartodo el cableado adicional. Estorepresenta un ahorro de materialy una reducción del peso a bordo,lo que redunda en una reduccióndel consumo y las emisiones.“Los kilómetros de cables que actualmentellevan los automóvilessuponen el segundo componenteen términos de coste y peso”, precisael coordinador del proyecto,Francisco J. Cañete.El sistema basado en la tecnologíade Comunicaciones porredes eléctricas (PLC por sussiglas en inglés Power Line Communications)ya se utiliza, porejemplo, para transmitir interneten redes locales domésticasInvestigadoresdelDepartamentode Ingenieríade Comunicacionesde laUniversidad deMálaga. /A.I.Para reducir las emisiones delos vehículos es fundamentalel ahorro del peso delautomóvil(LAN -Local Area Network-). Noobstante, los investigadores malagueñosse convierten en uno delos primeros grupos en aplicarlaal automóvil.Los expertos han comprobadoque ninguna de las dos señales (nila electricidad, ni los datos) sufreninguna interferencia y destacanlas ventajas de usar un único canal.Además del ahorro de materialy una reducción del peso abordo, otra ventaja es la facilidadde incorporar nuevas prestacionesque impliquen circuitos eléctricoso electrónicos, evitandoañadir cables nuevos cada vez, loque incrementa la complejidad dela arquitectura y el tiempo de instalación.Asimismo, se abre unanueva vía tecnológica para dar soportea sistemas de distribuciónde señales multimedia (audio, vídeoy datos).El experto explica que sistemasactuadores como los elevalunaso el climatizador cuentan con uncable eléctrico que le suministrala energía y otro para enviar órdenescomo “subir” o “bajar”. Así,ellos proponen un único cable enel que por una frecuencia baja seenvía el suministro energético y aotra más alta los datos que activenel mecanismo. Asimismo, apuntacomo aplicación futura otros sistemascomo los DVD traseros, quepodrían conectarse con un únicocable con la electricidad, el audioy el vídeo.NÚMERO 22 • 27