Revista T21 Noviembre 2011.pdf

TerrestreTUM la mantuvo. La reducción de la oferta decapacidad de transporte la llevó a hacerse demejores clientes. Algunos incluso de losgrandes, que sin embargo, castigaban mucholas tarifas, los dejaron, confía su presidente ydirector general, Miguel Quintanilla Rebollar.Gracias a ello, ésta empresa ha regresadoeste 2011 a la posición número uno enel ranking de T21 de las 100 más grandescompañías de autotransporte del país por eltamaño de su flota.La calidad del servicio a la que se haconcentrado, dice el entrevistado, seguro fuela causa por la que FedEx los eligió paraadquirir la flota de 200 trailers que era propiedadde Multipack, y que lleva bajo el brazoel contrato de servicio de carga para estaempresa de paquetería y mensajería. Dichaflota, forma parte hoy de otra empresa denominadaTUM Logistics, dentro de la cual lafirma busca diversificarse en la operación dealmacenes y cross dock para dar servicios devalor agregado.TUM le otorgará servicio dedicado decarga en el mercado doméstico a FedEx, servicioque propiciará que la empresa transportistacanalice inversiones para la construcciónde Centros de Distribución, Cross Dock,y algunas bodegas que podría situarse enVillahermosa, Monterrey, Guadalajara, SanMartín Obispo.El crecimiento que este año se esperasea de 40%, es también gracias a laadquisición parcial de la empresa transportistaEDS, la cual se mantendrá operandocon su marca, aunque con un nivel de serviciosimilar al de TUM.“TUM no entra en la competencia, éstees un segmento muy competido y en el cualotras empresas quieren ganar a través detarifas bajas, lo que están haciendo es ganarun contrato pero están perdiendo dinero, hayque cobrar lo justo y razonablemente y administrarbien”, comenta.❯ DE LA MANO CONEL HOMBRE CAMIÓNTUM busca también crecer por sí mismo, y enesa línea, también ha sumado una estrategiapara integrar a los Hombres-Camión buscandoayudarlos a resolver con su estructura algunosde los problemas que les impiden crecer, comoes una buena administración, su fuerza deventas y cobranza, y su tecnología para queellos se dediquen a hacer lo que mejor sabenhacer, que es conducir sus camiones.❙❙TUM en cifrasTractocamiones 712Camiones 138Remolques 593Empleados 2,000Ranking T21 (2011) 1Fuente: Tabla propia, con información de TUMBajo este esquema TUM trabaja ya con10 pequeños transportistas, quienes operanbajo los estándares de calidad y de servicioque la empresa ofrece en sus 15 agencias ycross dock ubicados en distintos puntos de laRepública Mexicana.“Estamos buscando contratar a pequeñasy medianas empresas que se unan a todala infraestructura que tenemos y que con ellopuedan abaratar sus costos, eliminar preciosde administración y cobranza y mejorar sucalidad de servicio”, explica.El requisito previo es que las unidadesa aportar a la flota del águila blanca,cumplan con un estándar en sus condicionesfísico-mecánicas y que sus conductorestengan el nivel y calidad que exige laempresa, de lo contrario los operadoresserían cambiados.❯ LOS PLANES A FUTUROEl entrevistado afirma que entre otros ámbitosen los que TUM busca crecer en el futuro,también destaca el servicio intermodal,es un símil a lo que han hecho las grandescompañías autotransportistas de losEstados Unidos.Ya en algunos servicios internacionalesla empresa ha probado estos servicios enalianza con el Kansas City Southern Méxicovía Nuevo Laredo, y con Ferromex en destinosvía Mexicali.No descarta en algún futuro, crear lamarca TUM Intermodal, reconociendo quenacieron como transportistas, y hoy el negocioes más integral “y nos hemos tenido quereconvertir en logísticos, porque el cliente quieremás servicios que sólo el traslado de susproductos de un punto a otro”, afirma.T21 Noviembre 2011 I 31