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Mitos y realidadesen torno a los desarrollosintermodales en MéxicoContenedores llenos, seguridad, desarrollo de mercados,apoyo del gobierno y múltiples factores influyenpara la construcción de terminales intermodales.Sin embargo, son punta de lanza para equiparlogísticamente al país.Por Dainzú Patiño SotoLa instalación de terminalesintermodales enMéxico se justifica cuandose tiene la existenciade un mercado, condiciones adecuadasde operatividad ferroviaria,conectividad carretera, inversiónen infraestructura y una ubicacióngeográfica estratégica, destacaronexpertos en el ramo intermodal.Al participar en la mesadenominada ¿Cuál es el alcancede las zonas de actividad logísticaen México?, ¿Cuántos desarrollosintermodales se necesitany en dónde?, durante el 9ºEncuentro de Transporte yLogística, Jorge Medina, vicepresidenteadjunto de ventas intermodalesde Kansas CitySouthern de México (KCSM)habló de los mitos entorno a laconstrucción de una terminal.Entre la lista de mitos,destacó que las terminales intermodalesson para crear mercados,pero en realidad una terminalobedece a la existencia deun mercado desarrollado, connecesidades de carga suficienteque lo justifique.Por ejemplo, la nueva terminalque HPH inaugurará antesde que termine el año, se construyeen Hidalgo para atender lazona metropolitana de la Ciudadde México, un mercado bienconsolidado y con necesidadesEduardo Asperó, Isaac Franklin, Jorge Medina y David Carrillode grandes cargas, detallóMiguel Ángel Yáñez, gerentegeneral de la Terminal Intermodaly Logística de Hidalgo deHutchison Port Holdings (HPH).“El 40% de las importacionesque transitan por nuestrosmuelles terminan en el Valle deMéxico, de esta mercancía el60% no va más allá de 30 kilómetrosal norte del DistritoFederal. Los límites de Hidalgocon el Estado de México, eranfavorables para establecer estepuerto interior. Estamos enmedio de dos vías de ferrocarril:la vía troncal Juárez-Morelos deKansas, y una vía alterna de serviciosoperada por Ferrosur”,explicó Miguel Ángel Yañez.Agregó que la terminal seencuentra a 38 kilómetros fuerade los limites de Ferrovalle, a 11kilómetros de la autopistaMéxico-Querétaro, a 27 kilómetrosde Arco Norte, y a 11 del circuitoexterior Mexiquense el cualconecta con Ecatepec. Destacóque esta terminal intermodalintegra al ferrocarril, al camión50 I T21 Noviembre 2011