Revista Logistica 210 May-Jun 2020

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LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN
Abastecimiento de diésel limpio
Autotransporte:
entre la incertidumbre y
el compromiso ambiental
La industria del autotransporte reitera su compromiso con la reducción
de emisiones contaminantes, pero advierte que se necesita
definición jurídica y garantizar el abasto de combustibles limpios
antes de exigir la implementación de nuevas tecnologías en los
motores de los vehículos de carga. • Erik Escudero*
A un año de la entrada en vigor de la segunda fase de la Norma Oficial Mexicana en
materia de emisiones en motores diésel (NOM-044), la industria del autotransporte se
enfrenta al enorme reto de adoptar las últimas tecnologías y sortear la incertidumbre por
la falta de abastecimiento de diésel de ultra bajo azufre (Duba). De acuerdo con esta
normativa, a partir de 2021 sólo se podrán producir o importar vehículos motores con
tecnología EuroVI y EPA10 que funcionan con diésel de menos de 15 partes por millón
(ppm) de contenido de azufre.
El 18 de diciembre de 2019, sin embargo,
la Comisión Reguladora de Energía (CRE)
otorgó una nueva prórroga a Petróleos
Mexicanos (Pemex) con la que la paraestatal
tendrá hasta diciembre de 2024 para
garantizar la distribución de este tipo de
combustible en todo el territorio nacional.
Marcha a contrarreloj
La lucha de Pemex por extender el plazo
para la distribución de Duba en todo
el país ha impactado de manera importante
al sector de camiones y autobuses
fabricados en México. La industria de autotransporte
marcha a contrarreloj para
tratar de ajustar las aparentes contradicciones
entre la NOM-016 y la NOM-044.
* Reportero de Énfasis Logística. / eescudero@encumex.mx
Énfasis Logística • Mayo - Junio 2020 •