Revista Logistica 210 May-Jun 2020

Ante la emergencia por Covid-19,
nuestro país está en el aprendizaje de logísticas revolucionadas
para hacer frente a las demandas atípicas
en la cadena de suministro
El resultado ha sido la necesidad de incrementar los precios en una tasa de 4.34% que
se debe implementar a la brevedad para apoyar al autotransporte, siempre y cuando se
considere la última fecha en que se gestionó un incremento en las tarifas. En las gráficas
mostramos la tendencia desde 2017 a la fecha, lo que nos permite visualizar el área de
oportunidad en la que se puede encontrar su empresa a este respecto.
Elaboración de un modelo eficiente
Más que nunca es necesario aprender a estructurar las tarifas para el autotransporte de
carga, solo de una forma analítica y basada en datos de puede lograr una de reducción
de costos que se pueda aplicar a otras áreas y no solo al transporte.
En este artículo se ofrecen cinco consejos para alinear esta disparidad a las tarifas de
transporte de carga. Las medidas pueden parecer controvertidas dada la recesión económica
que vive el país y a la continua variación de la paridad peso contra dólar presente
en el mes de abril, sin embargo, de no realizar los ajustes, se pone en riesgo el eslabón
que representa el transporte en la cadena. Esto resultaría en una carencia de traslado de
mercancías en nuestras cadenas de suministro en el corto plazo.
1. Documente el historial de los incrementos
de las tarifas de transporte que ha
efectuado en los últimos cinco años y calcule
la desviación aproximada que viven
sus proveedores, esto hará un juicio a los
responsables de compras (procurement &
pricing) y atenderá el ajuste que se explicó
en los párrafos anteriores.
2. El C2C (cash to cash) que vive el transporte
es el único catalizador que le permitirá
sobrevivir aun con los márgenes de
utilidad muy por debajo de los esperados;
por ende, los generadores de carga o
usuarios del transporte deberán agilizar
los pagos en cartera vencida, minimizar
los días de crédito y evitar a toda costa el
uso de factorajes (que van de 1.7 al 7%) y
que le afecta a las utilidades del transporte
hasta en un 6 por ciento.
3. Realizar un benchmarking para modelar
su revisión a tarifas puede ser de alto
riesgo, creando decisiones poco sustentadas:
mantenga sus reservas para adoptar
criterios al respecto.
• Mayo - Junio 2020 • Énfasis Logística
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