Verbatim au format PDF - Commission nationale du débat public

Commission particulière du débat public - Débat public sur le projet de prolongement de l’A12
Les solutions alternatives
.I Tracé alternatif nord-ouest
Michel GUIANVARCH
Bonsoir. Je me présente : Michel Guianvarch, je suis habitant de Trappes puis de Montigny depuis
plus de 50 ans. Tout d’abord, je voudrais remercier le Président Carrère qui m’a demandé de bien
vouloir vous présenter cette alternative. Il s’agit d’une variante nord-ouest qui est évoquée depuis
plus de 2 mois par de nombreux habitants et la CNDP. Elle n’a jamais à ma connaissance été
montrée au public avec une carte, bien que la Commission ait demandé au maître d’ouvrage de
l’étudier. Cela me semble trop tard mais il me paraissait honnête vis-à-vis du public, qui a de
nombreuses fois demandé si les quatre Familles de tracés étaient intangibles, qu’on lui montre
enfin cette variante qui semble évidente pour beaucoup de gens. Je précise que le maître d’ouvrage
en a récemment publié une étude sommaire sur Internet mais tout le monde n’a pas Internet.
Je vous présente maintenant cette variante. Depuis des dizaines d’années, chaque agglomération,
du plus petit village à la plus grande ville, cherche à désengorger son centre ville en créant une
rocade de contournement permettant d’évacuer tout le trafic de transit. Or, aujourd’hui, on nous
propose encore trois Familles de tracés médians à travers les centres villes et un tracé sud par le
Vallon du Pommeret qui n’a rien de rural puisqu’un tiers de sa longueur traverse Montigny.
Applaudissements. Il est donc étonnant pour beaucoup de gens qu’un tracé en rocade nord-ouest ne
leur ait jamais été montré, tracé qui semble évident puisque la moitié de ce tracé au nord, par
l’A12, est déjà existant et à quatre voies jusqu’à Dreux. Il ne resterait à construire qu’une
transversale nord-sud à travers bois et champs qui relierait la Nationale 12 à la sortie de Jouars
Pontchartrain jusqu’à l’A10. C’est la solution qui est ici. L’avantage de cette solution est qu’elle
semble faisable à moindre coût et à moindre délai de réalisation, les économies réalisées
permettant d’améliorer la Nationale 10 et aussi, peut-être, de terminer la RN12 pour finir de la
relier à la RN10. Plus aucune des agglomérations ne serait massacrée par les tracés envisagés, de
Montigny aux Essarts en passant par Trappes, La Verrière, le Mesnil Saint-Denis, Coignières et
Lévis-Saint-Nom. Vous n’êtes peut-être pas d’accord mais cela rendrait inutiles les débats
interminables en cours puisque chaque agglomération visée ne chercherait plus à « passer la patate
chaude au voisin »...
Applaudissements.
Il y aurait donc émergence possible d’un consensus entre toutes ces communes. Mais on peut
rêver !
Applaudissements.
L’autre avantage est la création d’une transversale nord-sud qui peut être utile en cas de futur projet
nord-sud. C’est un des inconvénients. Evidemment, les habitants de Tremblay-sur-Mauldre ainsi
que ceux de Saint Rémi l’Honoré ne seraient pas d’accord, bien que cette transversale passerait à
plus d’un kilomètre de chez eux à travers bois et champs. On pourrait aménager cette transversale
intelligemment en tranchée couverte. Deuxième inconvénient, cette saignée à travers bois et
champs aurait des impacts sur l’environnement et le paysage. Est-ce que, pour le moment, la forêt
et les bois sont communaux et accessibles aux riverains, ou privés et inaccessibles parce que
fortement clôturés ? Ca, je ne sais pas. Il me semble quand même que cet impact sur
Montigny-le-Bretonneux, le 16 juin 2006 11