Verbatim au format PDF - Commission nationale du débat public
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<strong>Commission</strong> particulière <strong>du</strong> <strong>débat</strong> <strong>public</strong> - Débat <strong>public</strong> sur le projet de prolongement de l’A12<br />
Jean-P<strong>au</strong>l ANDRE<br />
Vous voyez sur ce visu les différents profils qui sont proposés en fonction des zones rencontrées.<br />
On reste à nive<strong>au</strong> lorsqu’il n’y a pas d’urbanisation et on met en voies couvertes dans les zones<br />
urbaines et dans les zones très urbanisées, on propose de couvrir l’ensemble de la Nationale pour<br />
transformer ce qui est une coupure actuelle en couture entre les zones traversées. Ces trav<strong>au</strong>x sont<br />
possibles. On nous a dit qu’il n’y avait pas assez de largeur dans l’emprise pour faire les trav<strong>au</strong>x<br />
mais il y a à l’heure actuelle des choses prévues par la DDE à Trappes. Il f<strong>au</strong>t minimum 25 mètres<br />
pour faire les trav<strong>au</strong>x et vous voyez sur cette carte, que sur l’ensemble <strong>du</strong> tracé nous sommes<br />
toujours à 25 mètres, voire be<strong>au</strong>coup plus. La conclusion à Evelyne Aubert.<br />
Gilbert CARRERE<br />
S’il vous plaît !<br />
Evelyne AUBERT<br />
En conclusion – je vais l’écourter – comme on a pu le constater tout <strong>au</strong> long <strong>du</strong> <strong>débat</strong>, les<br />
inquiétudes de la population se situent <strong>au</strong> nive<strong>au</strong> de la santé, de la ré<strong>du</strong>ction des nuisances, de<br />
l’amélioration des transports en commun et des modes de déplacement doux, de l’<strong>au</strong>gmentation <strong>du</strong><br />
trafic des poids lourds, de la préservation de l’environnement et <strong>du</strong> cadre de vie. Tous les tracés en<br />
tracé neuf, in<strong>du</strong>isent une traversée de milieu densément urbanisé <strong>au</strong>ssi bien à Montigny-le-<br />
Bretonneux qu’à La Verrière ou Le Mesnil Saint-Denis ou encore, la déchirure <strong>du</strong> Parc Naturel. Ils<br />
in<strong>du</strong>isent une coupure supplémentaire à quelques mètres de la présente Nationale 10 qui<br />
entraînerait inévitablement un accroissement de bruit et de pollution. La création de ce nouvel axe<br />
attirerait de nouve<strong>au</strong>x trafics comme cela a été évoqué par les experts lors de la réunion <strong>du</strong> 30 mai<br />
dernier. Le trafic de la RN10 restera, qu’on le veuille ou non, supérieur à 40 000 véhicules par jour.<br />
C’est donc l’aménagement sur mesure de la RN10…<br />
Gilbert CARRERE<br />
Madame Aubert, je vous coupe la parole ! Pardonnez-moi, mais vous avez dépassé le temps depuis<br />
longtemps !<br />
Sifflements.<br />
Il f<strong>au</strong>t savoir qu’une réunion comme celle-ci, c’est le respect des conventions et je me sens<br />
responsable de la con<strong>du</strong>ite de cette réunion ; je le ferai jusqu’<strong>au</strong> bout ! Ne vous fatiguez pas !<br />
Nous avons donc cette étude complémentaire. Je signale également qu’il y avait cette étude de la<br />
Chambre de Commerce de l’Agriculture mais elle est arrivée hier. Le Conseil Régional a annoncé<br />
une étude complémentaire que nous n’avons pas encore. Par conséquent, nous pouvons demander<br />
<strong>au</strong> maître d’ouvrage et à Monsieur Labrousse s’il a quelques observations à faire très rapidement en<br />
réponse <strong>au</strong> tracé complémentaire ou à l’étude. S’il vous plaît ! Allez, Monsieur Labrousse,<br />
rapidement ! Allez, allez-y !<br />
Montigny-le-Bretonneux, le 16 juin 2006 15