Verbatim au format PDF - Commission nationale du débat public

Commission particulière du débat public - Débat public sur le projet de prolongement de l’A12
RN12 comme le suggère Monsieur Guianvarch. Cela ne pourrait se faire que de part et d’autre de
Saint Rémi l’Honoré, soit comme c’était montré sur le fond de plan de Monsieur Guianvarch en
prenant en enfilade la Haute Vallée de la Mauldre et en passant à proximité de communes et près
d’un secteur boisé, soit en utilisant l’itinéraire près de la ligne à haute tension qui présente
l’inconvénient de traverser la forêt de Rambouillet et de passer à proximité des communes de ce
secteur. Il y a une rupture de pente car nous partirions d’un plateau à 70 mètres d’altitude pour
descendre ensuite dans la vallée. Ce qui est suggéré, c’est de passer le long de la ligne à haute
tension avec une forte pente et l’ouvrage ressemblerait à la descente de la RN12 lorsque l’on
descend la colline pour aller vers Jouars Pontchartrain, pour ceux qui connaissent le site.
Pour conclure, Monsieur le Président, je vais à la synthèse sur la Famille qui a été présentée par
l’Association des amis de la forêt de Port Royal. C’est une étude qui nous a séduite parce qu’elle
est dans les logiques de tracés que nous avions exposés le 22 mai dernier, avec la recherche
d’emprise et la recherche de solutions pour diminuer les nuisances, notamment dans le milieu
urbain. Cependant, c’est un tracé qui présente un certain nombre de contraintes techniques (que je
ne peux exposer au vu du temps qui m’est imparti) qui, de notre point de vue, ont été sousestimées.
Mais, j’ai envie de dire que c’est normal puisque l’auteur de la proposition a fait une
étude d’insertion et non encore une étude routière. Il y a en particulier un double franchissement de
voies ferrées à réaliser qui nécessite des tranchées couvertes. De manière plus générale, il nécessite
des ouvrages assez compliqués le long de l’itinéraire. Même si cela est moins aigu que sur certains
tracés, il y aurait cette nécessité de maintenir des circulations et des dessertes locales avec la
réalisation de ces tranchées couvertes. Les auteurs prévoient un aménagement de la RN10 et je n’y
reviens pas. C’est une solution avec un coût élevé. Nous n’avons pas retrouvé la présence ou la
localisation de diffuseurs et nous aimerions comprendre de quelle manière cela pourrait participer à
la desserte des zones d’activités comme c’est suggéré dans le dossier.
Globalement, c’est une solution qui correspond à une logique et sur laquelle il faudrait encore avoir
des échanges pour des éclaircissements techniques. J’ai terminé, Monsieur le Président.
Gilbert CARRERE
Bien ! Mesdames et Messieurs, la Commission a reçu un lot abondant de questions écrites. Je suis
en train de les regarder et je verrai si je donne la parole à tel ou tel. Est-ce qu’il y a deux personnes
qui veulent bien intervenir sur le sujet qui vient d’être évoqué ? Je ne peux pas donner la parole à
plus de deux personnes, mais si elles se décident maintenant, c’est pour elles ! Alors ? S’il vous
plaît ! Oui, Monsieur, allez-y !
Jean-Luc OURGAUD
Jean-Luc Ourgaud, de Montigny. Je suis adjoint au Maire de Montigny, mais je vais poser la
question en tant que simple citoyen. D’abord, quand j’entends dire que, sur la solution présentée
par Monsieur Guianvarch, il y aurait un problème de hauteur de plateau et que vous nous opposez
la Nationale 12 à Pontchartrain, qui a réalisé la Nationale 12, si ce n’est vous ? Je vous oppose le
même argument et si les pentes vous inquiètent, allez voir l’autoroute A71 en Auvergne !
Je suis très content que Monsieur Guianvarch ait présenté ce projet. J’avais moi-même fait cette
proposition sans l’avoir étayée comme Monsieur Guianvarch et je ne comprends pas pourquoi cette
solution n’est pas plus étudiée. En fait, tout axe qui passerait par Montigny et notamment les
Montigny-le-Bretonneux, le 16 juin 2006 17