Réhabilitation des réseaux d'assainissement en zone rurale - Office ...
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Un inv<strong>en</strong>taire exhaustif <strong>des</strong> équipem<strong>en</strong>ts, complété par un rec<strong>en</strong>sem<strong>en</strong>t précis de tous<br />
les incid<strong>en</strong>ts (localisation, <strong>des</strong>cription…) doit donc être m<strong>en</strong>ée (ALEXANDRE Olivier –<br />
1993).<br />
Cet inv<strong>en</strong>taire devra compr<strong>en</strong>dre, au minimum, par tronçon :<br />
• le diamètre de la conduite ;<br />
• sa profondeur ;<br />
• son matériau ;<br />
• le type <strong>des</strong> joints ;<br />
• la période de pose ;<br />
• la nature du sol ;<br />
• les conditions d’implantation (sous chaussée, sous trottoir…).<br />
A chaque interv<strong>en</strong>tion, on pourra compléter les informations citées ci-<strong>des</strong>sus qui ferai<strong>en</strong>t<br />
défaut et il pourra y être adjoint :<br />
• le type de dommage (ruine structurelle, fissure…) ;<br />
• la cause du dommage (défaut de mise <strong>en</strong> œuvre, défaut du matériau, cause liée<br />
à l’<strong>en</strong>vironnem<strong>en</strong>t…) ;<br />
• les mesures prises (réparation, rénovation, remplacem<strong>en</strong>t…).<br />
Pour une meilleure connaissance <strong>des</strong> coûts d’interv<strong>en</strong>tion, il sera utile d’intégrer :<br />
• le type de revêtem<strong>en</strong>t de chaussée ;<br />
• les dommages causés aux autres réseaux ;<br />
• les dommages causés aux domaines publics et privés ;<br />
• <strong>des</strong> indications concernant la gène par rapport aux activités de surface…<br />
La gestion d’une banque de données ainsi obt<strong>en</strong>ue sera complétée par une cartographie<br />
<strong>des</strong> défaillances constatées (par une inspection télévisée par exemple). L’utilisation d’un<br />
Système d’Informations Géographiques sera d’une grande utilité pour localiser les<br />
secteurs posant problème, compr<strong>en</strong>dre les causes et aider à la décision.<br />
L’<strong>en</strong>semble <strong>des</strong> informations que nous v<strong>en</strong>ons de décrire constitue la base sur laquelle<br />
peut être mise <strong>en</strong> œuvre une gestion patrimoniale caractérisée par une prévision, une<br />
anticipation <strong>des</strong> désordres et une programmation <strong>des</strong> investissem<strong>en</strong>ts nécessaires pour<br />
prév<strong>en</strong>ir ces derniers. Cette approche permettra, dans de bonnes conditions :<br />
• de procéder au choix raisonné d’un équipem<strong>en</strong>t à r<strong>en</strong>ouveler dans le cadre de<br />
l’<strong>en</strong>veloppe « r<strong>en</strong>ouvellem<strong>en</strong>t » arrêtée par la collectivité gestionnaire ;<br />
• de motiver, de manière argum<strong>en</strong>tée, une décision de remplacem<strong>en</strong>t<br />
coordonnée avec d’autres travaux ;<br />
• d’établir un échéancier prévisionnel <strong>des</strong> besoins de r<strong>en</strong>ouvellem<strong>en</strong>t.<br />
Enfin, nous soulignerons que la gestion patrimoniale <strong>des</strong> réseaux ne s’oppose pas à ce que la<br />
collectivité base parfois ses choix de remplacem<strong>en</strong>t sur <strong>des</strong> événem<strong>en</strong>ts extérieurs. Au<br />
contraire, la fine connaissance <strong>des</strong> réseaux d’assainissem<strong>en</strong>t qu’implique ce type de gestion ne<br />
peut que faciliter ce que différ<strong>en</strong>ts auteurs ont appelé la démarche conjoncturelle (ALEXANDRE<br />
O.-1993).<br />
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