Rapport annuel - Transat, Inc.

Transat A.T. inc.
Rapport annuel 2012
Rapport de Gestion
baux, d'avoir accès à des avions appropriés à des conditions adéquates et en temps opportun, ou de retirer du service comme prévu
certains appareils, pourrait avoir un impact défavorable sur la Société.
L’augmentation de notre dépendance envers un seul type d’aéronef pourrait entraîner des temps d’arrêt importants pour la totalité ou
une partie de notre flotte si des problèmes mécaniques survenaient ou si le responsable de la réglementation donnait toutes directives
obligatoires sur l’entretien ou l’inspection applicables à nos types d’aéronefs. La perte de revenus liés à l’indisponibilité de nos aéronefs
pourrait avoir une incidence défavorable sur nos activités, notre situation financière et nos résultats d’exploitation.
La Société a également besoin d'avoir accès à des installations aéroportuaires dans ses marchés sources et dans ses multiples
destinations. La Société doit notamment pouvoir compter sur des créneaux horaires pour les décollages, atterrissages et accès aux portes
d'embarquement, à des conditions qui lui permettent d'être concurrentielle. En conséquence, toute difficulté à obtenir un tel accès, ou des
perturbations des activités aéroportuaires causées par exemple par des conflits de travail ou d'autres facteurs, sont susceptibles d'avoir un
impact défavorable sur notre exploitation.
Par suite de la privatisation d’aéroports et d’organismes de navigation aérienne au cours de la dernière décennie au Canada, de
nouveaux aéroports et de nouveaux organismes de navigation aérienne ont exigé des augmentations importantes de leurs frais d’utilisation
des aéroports et de leurs redevances de navigation aérienne. Si ces frais d’utilisation et redevances de navigation devaient augmenter de
manière significative, nos activités, notre situation financière et nos résultats d’exploitation pourraient en subir les contrecoups.
RISQUES TECHNOLOGIQUES
Pour exercer ses activités, accroître son chiffre d’affaires et réduire ses charges d’exploitation, Transat dépend grandement de
diverses technologies de l’information et des télécommunications. En effet, nos activités dépendent de notre capacité d’avoir accès à des
renseignements, de gérer les systèmes de réservation, y compris le traitement quotidien d’un grand volume d’appels téléphoniques, de
protéger ces renseignements, d’éviter la pénétration de nos systèmes informatiques et de distribuer nos produits à des agents de voyages
détaillants et autres intermédiaires du secteur des voyages. L’évolution rapide de ces technologies peut nécessiter des dépenses en capital
plus élevées que prévu en vue d’améliorer le service à la clientèle, ce qui pourrait avoir une incidence sur nos résultats d’exploitation.
Par ailleurs, ces moyens technologiques peuvent être vulnérables à divers types d’arrêt accidentel, d’interruption ou d’abus
attribuables, entre autres causes, aux actions ou omissions de fournisseurs tiers, à des catastrophes naturelles, des attentats terroristes, des
défaillances des systèmes de télécommunications, des pannes d’électricité, des virus informatiques, des actes de piratage informatique, des
intrusions ou usurpations et autres menaces pour la sûreté. Même si Transat investit continuellement dans des moyens et dispositifs de
sûreté et des plans de rétablissement du service après sinistre, ces moyens et dispositifs pourraient ne pas être suffisants ou mis en œuvre
adéquatement. Toute panne ou défaillance de ces systèmes pourraient nuire considérablement aux activités de la Société, à ces relations
clients et porter préjudice à son résultat opérationnel et à sa situation financière.
RISQUES RÈGLEMENTAIRES
L’industrie dans laquelle évolue Transat est assujettie à de multiples lois et règlements tant canadiens qu’étrangers. Ceux-ci régissent
entre autres les questions de sécurité, sûreté, droits des consommateurs, permis, licences, droits de propriété intellectuelle, protection de
renseignements personnels, concurrence, tarification, et environnement. Conséquemment, les résultats futurs de Transat peuvent varier en
fonction des mesures prises par les organismes gouvernementaux ayant compétence sur les activités de la Société, y compris l’octroi et les
retards d’octroi de certaines autorisations ou de certains permis de la part de gouvernements, l’adoption de règlements qui ont une incidence
sur les normes de service à la clientèle, notamment les nouvelles normes de sécurité des passagers, l’adoption de restrictions antibruit ou de
règles de circulation nocturne plus sévères et la mise en vigueur de règlements provinciaux ayant une incidence sur les activités des agents
de voyages détaillants et grossistes. De plus, des régimes de réglementation nouveaux ou différents ou des modifications apportées aux lois
ou règlements et à la politique fiscale pourraient avoir un effet sur nos activités en ce qui concerne les taxes sur les chambres d’hôtel, les
taxes sur la location automobile, les taxes d’accise imposées aux transporteurs aériens et les taxes et frais d’aéroport.
De nombreuses juridictions, dans le monde, ont implanté ou annoncé des mesures (notamment des taxes) pour pénaliser les
émissions de gaz à effet de serre, y compris celles liées au transport aérien, dans le but de lutter contre le changement climatique. D'autres
juridictions pourraient faire de même. La Société, de par ses activités aériennes, est directement exposée à ces mesures, qui en général se
traduisent par des coûts additionnels, que la Société pourrait ne pas pouvoir répercuter entièrement dans les prix de vente de ses produits.
Le cas échéant, sa marge en souffrirait.
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