Cahier_des_signaux_faibles_-_Tome_2

Penser aut rement les modes de vie en 2030 Décembre 2014
De nouvelles manières de concevoir l’habitat et la mobilité émergent
actuellement. Elles sont à l’origine d’initiatives multiples. Le point marquant de
ces actions étant l’intervention grandissante d’une base « active » de citoyens
regroupés autour d’un projet collectif, parfois avec, et parfois en dehors des
instances traditionnellement décisionnaires. En France, la recherche de soutien
auprès des institutions publiques ou les actions menées en partenariat avec les
collectivités locales n’excluent pas les initiatives «sauvages ».
Le champ, on pourrait dire le « chantier », de l’innovation au plan de l’habitat et de
la mobilité, se révèle particulièrement vaste dans cette période de changement.
Claire Carriou, dans un article paru dans la revue Métro Politiques, parle
« d’effervescence de l’habitat alternatif » ou encore de « bouillonnement
d’expérimentations ».
De fait, le périmètre des nouvelles pratiques s’étend chaque jour un peu plus. Tant
dans des manières de construire « autrement » (par exemple, la réutilisation de
conteneurs maritimes pour se loger), que dans des façons d’habiter différemment
(par exemple, l’habitat coopératif).
La même « effervescence » se manifeste dans le domaine de la mobilité. S’y
expérimentent des manières de se déplacer plus facilement ou autrement
(expériences d’inter modalité, d’auto partage).
Plutôt que de rechercher une exhaustivité difficile à atteindre ici, nous
concentrerons l’observation sur les manières de construire, d’habiter, de se
déplacer qui révèlent de nouveaux enjeux, de nouvelles problématiques de
société, et qui, à ce titre, sont annonciatrices d’avenir.
Par ailleurs, nous mettrons en évidence les interactions entre habitat et mobilité,
d’autant qu’elles constituent le creuset où se créent les initiatives et se réinventent
les pratiques.
De fait, des fractions de plus en plus importantes de classes populaires et de
classes moyennes, qui ne peuvent plus se maintenir dans les grands centres
urbains et les grands bassins d’emplois et de services, s’exilent vers des zones périurbaines
et rurales moins desservies en transports en commun. Ces populations
reléguées dans des zones éloignées et, de ce fait, fortement dépendantes de
l’automobile, sont celles qui sont les plus menacées par un renchérissement
futur du coût de l’énergie (hydrocarbures).
L’étalement urbain, les problèmes de mobilité, le risque de précarité énergétique
constituent en se sens des problématiques étroitement liées. Les débats et les
expérimentations actuelles autour d’une action de densification urbaine, qui
consiste à faire vivre davantage de gens sur un même espace urbain, sont de ce
fait au cœur des nouveaux enjeux de société.
118 Commissariat général au développement durable – Délégation au développement durable