plan de deplacement urbain de l'agglomeration ... - le Grand Dijon

192.2. LES ACTIONS VISANT A FAVORISER L’ACTIVITE ECONOMIQUE2.2.1. Les points essentiels du diagnosticL’acheminement des marchandises joue un rôle essentiel dans la vie de la cité. C’estle cas pour l’agglomération dijonnaise, aussi bien pour ce qui est de desservir lesétablissements industriels de production et de transformation que pour assurer la livraisondes commerces dans les centres-villes et dans les quartiers.Une particularité de l’agglomération est le nombre élevé de transporteurs professionnels(une centaine).D’autre part,- plus de la moitié (57%) des établissements de l’agglomération sont implantés dans lecentre, qui génèrent de nombreuses difficultés de stationnement des véhicules delivraison et donc de circulation des autres véhicules- les stationnements sur la voirie sont illicites à 66% (double-file, trottoir, passagepiéton, couloirs et arrêts bus…), surtout dans l’hypercentre.- Les heures de pointe du transport de marchandises dans l’agglomération ont lieu pourl’essentiel du lundi au vendredi vers 8 heures, entre 10 et 11 heures et entre 16 et 17heures.2.2.2. Les orientations stratégiquesLes livraisons en centre-ville soulèvent des problèmes multiples d’aménagement (la voirie),de réglementation (les POS, les mesures de police) et d’organisation (les professionnels). LePDU est l’occasion d’une évolution progressive pour améliorer le fonctionnement global etrespecter les objectifs environnementaux.a. L’enjeu majeur est de réduire l’impact du transport de marchandises comme lestipule l’une des orientations prescrites au PDU par la loi sur l’air, tout en assurantl’acheminement des marchandises, indispensable à la vie économique de l’agglomération.L’impact principal du transport de marchandises est lié au trafic des poids lourds. Il y a lieud’agir tant sur les causes du trafic poids lourds que sur la correction de ses effets.b. Agir sur les causes des nuisances du trafic de poids lourds concerne deuxdomaines d’intervention :- les choix d’urbanisme, de telle sorte que les établissements générateurs de trafic depoids lourds soient situés à proximité d’une infrastructure adaptée de transport : voiePlan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise