plan de deplacement urbain de l'agglomeration ... - le Grand Dijon

69LES ACTIONS VISANT A PRESERVER LE BIEN-ETRE DESHABITANTS5.1. LES ACTIONS RELATIVES A LA VOIRIE ET A LA SECURITE5.1.1. Les points essentiels du diagnostic- Des choix politiques forts ont été faits en ce qui concerne la voirie : abandon desradiales urbaines, plans de circulation, plan de déplacement du centre-ville et dans lecampus universitaire. La part de la voiture particulière est, par conséquent,inférieure à 50% sur l’ensemble de l’agglomération. Elle est de 37% au centre.- Néanmoins, compte tenu de l’étalement du périurbain et si rien n’est fait 1000 voituressupplémentaires pénètreront chaque année quotidiennement de l’extérieur de laCOMADI dans l’agglomération dijonnaise, pour le motif travail ; sans évolutioncontraire, cet afflux représente la construction d’un parking de 300 places par an dans lecentre de l’agglomération.On constate déjà :- une certaine saturation des circulations en périphérie- un accroissement du trafic interne aux communes périphériques- un accroissement du trafic de transit à destination des zones commerciales etd’emploiUne analyse des principales causes d’accident corporel de la circulation montre que :- 26 % sont liés à la vitesse excessive- 12 % sont liés à des changements de direction sans précaution- 16 % sont liés à l’inobservation des priorités (passage protégé ou priorité à droite).Des aménagements pour permettre une baisse du nombre des accidents ont déjà étéentrepris (relative stagnation du nombre d’accidents entre 1997 et 1998 accompagnée d’unediminution de leur gravité).5.1.2. Les orientations stratégiquesL’aménagement des voies (caractéristiques, capacité,…) et la vocation de leurs abords sontà affirmer dans le cadre d’une hiérarchisation du réseau de voies principales ; ce pointest à préciser dans les documents d’urbanisme et oriente la définition des partiesd’aménagement ou de réaménagement des voies. Gabarit et trafic poids lourds doivent êtrerendus compatibles avec sécurité et environnement. Ces mesures permettront d’une part lePlan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise