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38de parcours ont alors permis de développer une meilleure offre de transport en améliorant lafréquence, sans surcoût pour le contribuable et l’usager, par une redistribution des moyens dégagés.Le tracé de ce site propre doit tenir compte de ces éléments, de la desserte de pôles générateurs detrafic et de la cohérence du réseau.Ces données et les éléments du diagnostic territorial réalisé, conduisent à un tracé de site propre surlequel une priorité sera accordée aux transports collectifs.Ce tracé ne doit pas être considéré comme exclusif d’autres actions, même partielles, de même typepour le réseau. Ainsi, parallèlement à ce tracé, des aménagements de voies réservées aux transportscollectifs sont et seront à réaliser en vue d’améliorer la vitesse commerciale et de permettre uneamélioration des fréquences.En raison des coûts inhérents à ce type d’aménagement, en particulier la charge foncière forte surcertains secteurs, une réalisation échelonnée doit être envisagée.Une réflexion sera conduite sur la différenciation de traitement des revêtements des voies réservéesau transport collectif.D’autre part, afin de préserver l’avenir, il est proposé d’aménager ces sites propres selon des profilsen long et en travers qui leur permettront d’accueillir des bus puis, si les conditions techniques etéconomiques évoluent, des équipements de type tramway.Enfin, et pour faciliter la mobilité de la clientèle, il sera proposé d’aménager les arrêts, lorsquel’environnement le permettra, en faveur des personnes à mobilité réduite et d’inclure desaménagements permettant le stationnement sécurisé des deux roues.Maîtrise d'ouvrage : Communauté de l’agglomération dijonnaise/COMMUNES/ETATAutres financeurs et/ou partenaires éventuels : Etat, autres collectivités territorialesCoût (investissement, exploitation) : 300 000 000 FPlan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise
39ACTION n° 9 :> Traitement des carrefours à feux tricolores pour les busTHEME : Développement des modes alternatifs à la voiture particulière : transports collectifsObjectifs visés, propres au PDU del’agglomération dijonnaise :- traitement des espaces publics- développer la mobilité des personnesOrientations de la loi sur l'air visées :- développer l'usage des autres modes- gérer la voirie d'agglomération selon lesdifférents modes- fiabilité, régularité, vitesseType d'action :- engagéeNature de l'action :- aménagementAutres actions liées :- étude de la COMADI sur système d’aide àl’exploitationPriorité ou phasage proposé pourl'action :- avant 5 ans>Contenu de l'action :Différents types d’aménagement des carrefours à feux facilitent la circulation des autobus. Ils sont trèsperformants pour le temps de parcours, la qualité de service et la vitesse commerciale (cf annexe).Une étude peut être réalisée afin de prendre en compte l’interface du système de localisation des buset du système de gestion des feux.En outre, dans l’hypothèse de l’installation de feux tricolores sur des carrefours existants et sur letrajet d’une ou plusieurs lignes de bus, une étude intégrant un volet de prise en considération de lapriorité à accorder aux bus sera réalisée et transmise, pour avis, à la COMADI.Maîtrise d'ouvrage (identifiée ou pressentie) : Communauté de l’agglomération dijonnaise associéaux communes et aux services de l’équipementAutres financeurs et/ou partenaires éventuels : EtatCoût (investissement) : 3 000 000 francs TTCPlan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise
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