plan de deplacement urbain de l'agglomeration ... - le Grand Dijon

554. LES ACTIONS RELATIVES A L’OBJECTIF DE MAITRISE DES FLUXAVEC LES TERRITOIRES VOISINS4.1. UN POINT SUR L’INTERMODALITE. Le développement de l’intermodalité apparaît aujourd’hui comme une nécessité pouraméliorer l’accessibilité de la ville et sa qualité de vie.Ainsi, la croissance démographique du périurbain, qui va se poursuivre, est à l’origine,chaque année, d’un trafic supplémentaire journalier de plus de 1 000 voitures.L’intermodalité constitue également une réponse au périurbain par la mise en œuvre d’uneoffre de transports plus équilibrée pour ses habitants.. L’agglomération dijonnaise bénéficie d’une remarquable desserte ferroviaire sous formed’une étoile à cinq branches, et dispose sur son territoire de quatre gares (Dijon-ville, Porte-Neuve, Neuilly et Ouges).L’analyse des temps de parcours depuis les principales villes du périurbain (Genlis,Auxonne, Nuits-Saint-Georges, Beaune, Saint-Jean-de-Losne, Is-sur-Tille,…) fait apparaîtreun avantage très net du train par rapport à la route.4.1.1. Les points essentiels du diagnostic- fonction importante de pôle d’échange des gares SNCF et routière de Dijon-ville- création « spontanée » de parcs-relais dans les quartiers périphériques de Dijon4.1.2. Les orientations stratégiques- complémentarité entre les modes : vélos / bus,- nouveaux services : boutiques vélos, billettique, tarification intégrée- politique à arrêter au regard des pendulaires : parcs-relais, amélioration desdéplacements périurbains-centre par le fer4.2. LISTE DES ACTIONS DANS LA COMADI, VISANT LA MAITRISE DES FLUXAVEC LES TERRITOIRES VOISINSnouvelles gares TER desservies aisément aussi par les transports urbains pour assurerun relais pour les déplacements depuis l’extérieur,hiérarchisation des pôles d’échanges,création de haltes ferroviaires,Plan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise