plan de deplacement urbain de l'agglomeration ... - le Grand Dijon

5Dans le cadre de l’élaboration de son plan de déplacement urbain, la Communauté del’Agglomération Dijonnaise (COMADI), en liaison avec les collectivités territoriales, lesreprésentants de l’Etat, des usagers et les professionnels des transports,…, a établi undiagnostic de la situation locale en matière de déplacements.Ce diagnostic laisse apparaître que, si la maîtrise de l’évolution de la part de marché de lavoiture a été obtenue à l’intérieur de l’agglomération par la mise en place depuis plus devingt ans de plusieurs plans de circulation qui ont permis d’assurer la reconquête du centreville,il est nécessaire de maintenir un équilibre durable entre les différents modes dedéplacement afin de poursuivre le développement harmonieux de l’agglomération et de sesdifférents quartiers, des activités économiques et commerciales de l’agglomération, du bienêtredes habitants, en résumé de CHOISIR DE BIEN VIVRE EN VILLE.Evoquée à plusieurs reprises, la maîtrise des flux d’échange entre la COMADI et lesterritoires voisins devient l’un des enjeux de demain : d’ici à 2020, le trafic automobilepénétrant dans l’agglomération devrait doubler, soit une augmentation chaque année de1000 voitures supplémentaires entrant tous les jours dans l’agglomération si rien n’estentrepris.Avec son plan de déplacement urbain, la Communauté de l’agglomération dijonnaise entendmaintenir la mobilité des personnes. En effet, se déplacer n’est pas un but en soi. Lesdéplacements sont liés à des motifs (achats, loisirs), à des obligations (travail, scolarité,…).C’est ainsi que chaque habitant de l’agglomération réalise en moyenne 3,8 déplacementspar jour.Le P.D.U. de la COMADI n’a d’autre but que de permettre la possibilité de continuer à sedéplacer facilement dans l’agglomération et en toute sécurité, pour maintenir les échangesentre les acteurs de l’économie tout en préservant la qualité de vie des résidents.C’est pourquoi le P.D.U. porte sur l’ensemble de l’agglomération et pas seulement sur unseul quartier : il y aurait incohérence à ne mettre en place des mesures qu’en un seul pointde l’agglomération sans assurer la continuité des actions.Les principaux axes pour tendre vers ce but se résument de la manière suivante :- développer un espace public convivial,- favoriser le partage de la voirie et le développement des modes tels que la marche àpied, le vélo, le transport collectif,- favoriser le développement de l’intermodalité (passage d’un mode de transport à un autredans les meilleures conditions).Ainsi, le plan de déplacement urbain se présente comme :- une affirmation d’objectifs prioritaires,- leur traduction en un échéancier de programmes d’actions,- l’évaluation financière des programmes,- un processus de suivi.Plan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise