plan de deplacement urbain de l'agglomeration ... - le Grand Dijon
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65ACTION n° 20 :> Création <strong>de</strong> haltes ferroviaires <strong>urbain</strong>esTHEME : La maîtrise <strong>de</strong>s flux entre <strong>le</strong>s territoires voisins et la COMADIObjectifs visés, propres au PDU <strong>de</strong>l’agglomération dijonnaise :- améliorer la <strong>de</strong>sserte ferroviaire <strong>de</strong>l’agglomérationType d'action :- à définirAutres actions liées :- diamétralisation <strong>de</strong>s services- aménagement <strong>de</strong>s pô<strong>le</strong>s intermodaux- rabattement sur <strong>le</strong>s gares SNCFOrientations <strong>de</strong> la loi sur l'air visées :- diminuer la circulation automobi<strong>le</strong>- développer l'usage <strong>de</strong>s autres mo<strong>de</strong>sNature <strong>de</strong> l'action :- aménagement- équipement- exploitationPriorité ou phasage proposé pourl'action :- avant 5 ans>Contenu <strong>de</strong> l'action :Pour <strong>le</strong>s déplacements n'ayant pas <strong>le</strong> centre-vil<strong>le</strong> comme <strong>de</strong>stination, <strong>le</strong>s migrants quotidiens(salariés, étudiants ou scolaires) qui utilisent <strong>le</strong> réseau ferré sont contraints, dans la majorité <strong>de</strong>s cas,à <strong>de</strong>s ruptures <strong>de</strong> charge (correspondances) très pénalisantes.Seuls <strong>le</strong>s usagers <strong>de</strong> la ligne d'Is-sur-Til<strong>le</strong> bénéficient <strong>de</strong> <strong>de</strong>ux arrêts : <strong>Dijon</strong>-Vil<strong>le</strong> et Porte-Neuve.La structure du réseau ferroviaire dans l'agglomération permet d'envisager la <strong>de</strong>sserte <strong>de</strong>s gran<strong>de</strong>szones d'activité du Sud et du Nord <strong>de</strong> l'agglomération.D'autre part, pour rendre attractif <strong>le</strong> recours au mo<strong>de</strong> ferré, il convient d'offrir aux usagers <strong>de</strong>sfréquences <strong>de</strong> service plus é<strong>le</strong>vées. L'étu<strong>de</strong> <strong>de</strong> la création <strong>de</strong> haltes ferroviaires doit doncs'accompagner d'une étu<strong>de</strong> sur <strong>le</strong>s disponibilités (sillons) du réseau ferré.Un diagnostic <strong>de</strong> la situation du réseau et une analyse <strong>de</strong> potentialités doit permettre uneétu<strong>de</strong> globa<strong>le</strong> <strong>de</strong> haltes sur l'ensemb<strong>le</strong> <strong>de</strong> l'agglomération. D'ores et déjà on peut évoquer quelquespistes.Sud <strong>de</strong> l'agglomérationDeux arrêts <strong>de</strong> services sont déjà utilisés par <strong>de</strong>s voyageurs.• L'arrêt dit <strong>de</strong> "la passerel<strong>le</strong>" sur la ligne <strong>de</strong> Do<strong>le</strong>. Il est utilisé notamment par <strong>le</strong>s apprentisfréquentant <strong>le</strong> C.F.A. <strong>de</strong> la Noue. Une étu<strong>de</strong> sur l’environnement <strong>de</strong> cette halte (voie d’accès,parking) viendra compléter l’étu<strong>de</strong> sur la halte el<strong>le</strong>-même.Plan <strong>de</strong> déplacements <strong>urbain</strong>s <strong>de</strong> L’agglomération dijonnaise
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