plan de deplacement urbain de l'agglomeration ... - le Grand Dijon

63ACTION n° 19 :> Aménagement des pôles intermodauxTHEME : Maîtrise des flux avec les territoires voisinsObjectifs visés, propres au PDU del’agglomération dijonnaise :- Optimiser l’usage des transports collectifs- Améliorer le cadre de vieType d'action :- à définirAutres actions liées :- Diamétralisation des lignes- création de haltes ferroviairesOrientations de la loi sur l'air visées :- diminuer la circulation automobile- développer l'usage des autres modes- organiser le stationnementNature de l'action :- aménagementPriorité ou phasage proposé pourl'action :- avant 5 ans>Contenu de l'action :Afin d'améliorer les conditions d'échange entre les modes de déplacement et pour envisagerle recours aux modes ferrés, il convient de favoriser les conditions d'accès aux gares.La gare de Dijon Ville enregistre un grand nombre de déplacements (30 000 entrées/sortiesquotidiennes). C'est un pôle de vie et d'échanges dans l'agglomération. La marche à pieds et les busurbains constituent les modes privilégiés d'accès à la gare (respectivement 40 et 35 %).Toutefois, compte tenu de la configuration du site, les arrêts de bus restent assez éloignés etnécessitent, pour certains d'entre eux, le franchissement de carrefour à fort trafic automobile. De plus,la cour de la gare se trouve envahie à certaines heures par du stationnement courte durée (attente devoyageurs.La réalisation d'un étage supplémentaire du parking silo doit être l'occasion de redéfinirl'aménagement de la cour de la gare et de ses abords de façon à améliorer les échanges entrepiétons, bus urbains, gare S.N.C.F. et gare routière. Compte tenu de l'exiguïté des lieux, il peutêtre intéressant de répartir certaines fonctions actuellement assurées à la gare de Dijon Ville entreplusieurs sites. En particulier la gare de Porte Neuve pourrait assurer une part plus grande descorrespondances S.N.C.F. - bus urbains - bus interurbains (notamment scolaires).D’autres sites sont à exploiter tels que les gares de NEUILLY et OUGES.Une réorganisation du réseau départemental permettant d'optimiser la traversée systématiquede la ville par tous les services est à étudier.Cette amélioration des conditions d'échanges doit pouvoir être également aménagée auxdeux extrémités du trajet (gare de départ-gare d'arrivée).Maîtrise d'ouvrage (identifiée ou pressentie) : SNCF, Région, Département, Communes,EtatAutres financeurs et/ou partenaires éventuels :Coût (investissement, exploitation) : à préciserPlan de déplacements urbains de L’agglomération dijonnaise