2011-2012 Makivik Annual Report

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business. As a result, passenger volume could be accommodated
on one flight per day, eliminating the extra frequency of flights
required in previous years for hunting season.
To support our cargo delivery commitments, First Air extended
the lease agreement in 2012 for the B767 Super Freighter, providing
an additional three years with this aircraft. The B767 has
proven to be a valuable addition to our fleet since its introduction
in 2009. First Air’s ability to move large loads of freight more
cost efficiently than any other provider, positions us firmly as the
leading cargo carrier in the North. While the B767 continues to
regularly operate the main trunk line Ottawa-Iqaluit-Kuujjuaq,
a weekly frequency has transferred to Winnipeg-Iqaluit in order
to service the Northwest Company as one of our biggest cargo
customers.
Our codeshare agreement with Air Greenland, which launched
June 15, 2012 with a twice weekly summer schedule, had received
a tremendous amount of public interest and passenger bookings.
The service from Nuuk to Iqaluit, operated with Air Greenland’s
Dash-8, was timed to connect with First Air’s Jet flights over Iqaluit
enabling customers to conveniently make one through fare
booking for travel between Ottawa or Montreal and Greenland.
With proven success of the summer schedule, we are planning
an extended schedule for 2013, which would operate from May
to September in a full codeshare, allowing Air Greenland to sell
seats to any First Air destination and First Air to sell to any Air
Greenland destination.
In late 2011 we upgraded to Sabre’s new online booking engine
to provide a more customer friendly and efficient booking
experience. Many of our major customers in Nunavik, including
Ungava Tulattavik Health Centre, have moved to the more flexible
option of online booking. As the most cost effective means
terrain et de moteurs hors-bord aux bénéficiaires âgés de 16 ans
et plus qui peuvent se prévaloir de cette offre une fois par année.
Notre marché de Kuujjuaq est demeuré stable, même si nous
avons noté une légère baisse de l’activité des voyagistes. De ce
fait, un vol par jour suffisait pour accueillir le nombre de passagers,
éliminant ainsi le besoin des vols supplémentaires requis
les années précédentes pendant la saison de chasse.
Afin de respecter nos engagements de livraison de fret,
nous avons prolongé de trois ans le bail de l’appareil B767 tout
cargo. Cet appareil s’est avéré un ajout précieux à notre flotte
depuis son introduction en 2009. La capacité de First Air de livrer
d’importantes charges de fret à moindre coût que les autres
transporteurs nous place en position de commande pour le
transport du fret dans le Nord. Le B767 est surtout utilisé sur la
route Ottawa-Iqaluit-Kuujjuaq, mais nous assurons également
un vol hebdomadaire entre Winnipeg et Iqaluit pour desservir la
Northwest Company, l’un de nos plus importants clients de fret.
L’accord de partage de code avec Air Greenland lancé le
15 juin 2012 afin d’offrir deux vols réguliers par semaine entre
Nuuk et Iqaluit a suscité beaucoup d’intérêt. Le service est assuré
par un Dash-8 d’Air Greenland faisant la connexion avec des vols
de First Air à Iqaluit. Les passagers peuvent ainsi obtenir un tarif
direct entre Ottawa et Montréal et le Groenland. L’horaire d’été
ayant connu un grand succès, nous prévoyons offrir en 2013 des
vols pour une période prolongée de mai à septembre, au moyen
d’un partage de code complet qui permettra à Air Greenland
de vendre des sièges vers toutes les destinations de First Air et
vice-versa.
À la fin de 2011, nous avons adopté le système de réservation
en ligne Sabre qui s’avère plus efficace et convivial pour nos
clients. Plusieurs clients du Nunavik, notamment le Centre de
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