Plan urbain de Mobilité de l'agglomération de Liège

3. PLAN D’ACTIONS 3.5 TINTERMODALITÉ
100
3.5.1 OFFRIR 24 PÔLES D’ÉCHANGES MULTIMODAUX - PEM
Waremme - S44
Liège Airport
Bierset
100
Huy - L01/S45
Hu
Loncin
200 – 250
Pont de Seraing
400
L3
Ans Gare
400
S44-S424-S
Figure 82. Carte des PEM métropolitain, d’agglomération et locaux
L2
Seraing
Ans C.C.
600
CHC
300 – 400
Ougrée
L2
Roccourt
L70
Burenville e/S
St-Gilles (haut)
Standard
750
Ougrée
650
Cora
600
Rocourt
Kinepolis
600
Laveu
Ste-Marguerite /
St-Laurent
Liège-
Carré
Saint-Nicolas
N63
Boncelles C.C.
?
Vottem
300
Ste-Walburge
Flémalle-
Haute
Liège-
Saint-Lambert
Hy
yper-centre / Jonfosse
Centre / Avroy
Guillemins
Cointe
850
Modeleurs
170
L48
Sart-Tilman
CHU
CHR
S41-S42+S43+L15/S46
+L1 S46
Mediacité
St Vincent
S41+S
1+S2+L15/S
S2+L15/S46
L148
Tilff
Bomal - L15/S46
L71
Thier-A-Liège
Angleur (bas)
S42+S43+L15/S46
Bressoux (haut) /
Cornillon
Vennes
Droixhe / Bressoux
Grivegnée
Grivegnée (bas)
Cuivre & Zinc ?
L148
Milmort
500
Angleur
200
Coronmeuse
290
Bressoux
700
Robermont
Chênée E25
Chênée (haut)
L133
S43
Bois-de-BreuxBreux
Chênée (bas)
L7
Jupille (bas)
L7
Herstal C.C.
L5
Herstal
rue Ch. d’Epreuves
100
Herstal
Licour
Chênée Gare
Jupille (haut)
Verviers - S41
Chaudfontaine
Maastricht - S43
Cheratte ?
Légende :
Légende :
lignes SNCB suburbaines lignes SNCB suburbaineslignes de bus express Possibilités de rabattement Intermodalité voiture - entre :
(S) et points d’arrêt (S) et points d’arrêt
transport en commun
train
projets de téléphériques
Tramway «T» et extensionsTramway «T» et extensions
parking relais d’agglomération tram
BHNS ou axe bus
2 lignes BHNS existantes 2 lignes BHNS existantes Possibilités de rabattement voitures
parking relais local
structurant
L10 et L48
L10 et L48 vers les transports en commun
160 nombre de places (sources autre ligne TEC
SNCB, étude 14 axes, étude tram)
3 lignes BHNS nouvelles 3 lignes BHNS nouvelles parking relais d’agglomération
L112, L133 et L148 L112, L133 et L148
? nombre de places à déterminer
parking relais local
10 axes bus structurants 10 axes bus structurants
160
de
de type Chronobus
nombre de places
type Chronobus
sources : études SNCB, tram, 14 axes
à déterminer pour les autres P+R
lignes bus de rocade à étudier projets de téléphérique
Wandre (haut)
L10
L6
Fléron
Cité du Fort
100
Les lieux où devront converger infrastructures et services de mobilité seront
amenés à devenir la traduction physique sur le territoire du concept de multimodalité.
Certains d’entre eux seront les « portes d’entrée » sur le réseau structurant.
Selon les types de lieux, en particulier selon leur caractère urbain ou interurbain, ces
lieux accueilleront des fonctions et donc des équipements différents.
La Région wallonne a ainsi dégagé des moyens importants pour concrétiser les
pôles d’intermodalités, lesquels correspondent pleinement aux PEM proposés dans
le PUM Cette stratégie est en cours d’affinage par la Wallonie, qui prévoit deux
appellations :
– Les «Mobipoints» ; pour les pôles d’agglomération, où des services sont ajoutés
aux fonctions d’interface entre modes de déplacements ;
– Les «Mobipôles» ; pour les pôles ruraux ou périphériques, servant essentiellement
d’interface. Dans le cadre du PUM, il s’agirait des pôles à vocation plus
locale.
L’expérience montre que les PEM centraux historiques sont systématiquement
voués à être sur-saturés, dégradant les conditions d’intermodalités et d’accès à la
ville.
Les agglomérations similaires cherchent désormais à multiplier les points d’échanges,
dans une logique de maillage cohérente avec l’ambition 6 de l’échiquier précitée :
– La Région de Bruxelles-Capitale prévoit de créer une quatrième gare sur l’axe
Nord-Midi, à Schaerbeek et cherche à valoriser les PEM de la ligne 28 à l’ouest de
l’axe ;
– La ville de Luxembourg a ouvert le nouveau point d’arrêt de Pont-Rouge en lien
avec le premier tronçon du tram sur le Krichberg (train + tram + bus), et prévoit
de développer le point d’arrêt de Howald, ainsi que 6 PEM tram-bus, pour soulager
les PEM historiques de la gare centrale et d’Hamilius.
En synthèse de la démarche AnGeLiC, de l’étude «14 axes bus structurants», de
l’actualisation du PCM de Liège et des PCM de Flémalle et Visé (en cours), 24 pôles
d’échanges multimodaux – PEM – sont pressentis à l’échelle de la zone à haut
niveau de services.
Ils peuvent être classés selon 3 niveaux hiérarchiques :
– 1 pôle métropolitain, ciblé sur les trains internationaux : les Guillemins ;
– 10 pôles d’agglomération, desservis par le train et / ou le tram et au rayonnement
supra communal (Ans, Bressoux, Chênée, Coronmeuse, Flémalle-haute,
Herstal, Liège-Saint-Lambert, Milmort, Standard, Pont-de-Seraing) ;
– 13 pôles à vocation plus locale (Angleur, CHC, CHR, CHU, Fléron, place Licourt,
Mediacité, Ougrée, Rocourt, place Saint-Nicolas, Saint-Vincent, Seraing et
Vennes).
Comme pour le train, la démarche lilloise des «DIVAT» (voir page 98) peut également
être transposée aux pôles d’échanges tram – bus ou bus – bus ; avec un
ensemble de mesures dans et aux abords des pôles :
– Les accès cyclo-pédestres aux gares et points d’arrêt doivent être traités en
priorité (lisibilité, confort, attractivité, jalonnement incluant les temps de parcours,
éclairage) ;
– Des services doivent être offerts aux usagers, en cohérence avec la Stratégie
Régionale de Mobilité en cours de définition (tiers-lieux de travail, location de
services de mobilité, services d’entretien des véhicules, etc…, voir une ébauche
de liste reprise en fin du présent chapitre) ;
– Les pôles d’agglomération, jouant un rôle plus structurant, devrait être dotés
de services de paiements (valideurs évitant les pertes de temps inhérentes au
contrôle par les chauffeurs en montant dans les bus, notamment), d’achats
d’abonnements, d’informations aux usagers de type «maison de la mobilité».
Enfin, il y a lieu de relever que le Plan wallon d’Investissement 2019 – 2024 prévoit
450 milions d’euros pour aménager 100 PEM, soit une source de financement
potentielle.
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PLAN URBAIN DE MOBILITÉ - PUM – DE L’ARRONDISSEMENT DE LIÈGE SPW • PLURIS • TRANSITEC • B. BIANCHET • BIOLANDSCAPE • ICEDD • DVDH