AUTOINSIDE Edizione 11 – Novembre 2019

tallation sur un camion d’occasion est possible, mais n’est en général pas
rentable du point de vue pécuniaire.
Qu’en est-il de la maintenance ?
Nos tests montrent que le système nécessite peu de maintenance.
Comme tous les autres composants du véhicule, la Boost Box doit cependant
être contrôlée. C’est là que les ateliers entrent en jeu : ils doivent
se familiariser avec le système WHR et acquérir le savoir-faire correspondant.
Notre expérience dans le secteur de la deuxième monte nous
permet tout particulièrement de transmettre aux garages les informations
nécessaires. Nous sommes bien positionnés grâce à nos offres de
formation, au service Repair and Maintenance Information (RIM) et
au Mahle Customer Care Portal. Nous proposerons aussi l’équipement
d’atelier pour le remplissage des fluides, la maintenance et le contrôle
de la WHR Box.
Maîtrisez Votre Route,
Pendant Tout l'Hiver
La Boost Box sera-t-elle un jour proposée pour les voitures de
tourisme ?
Nous sommes en mesure de développer la Boost Box pour les voitures
de tourisme, mais ne projetons pas de le faire dans un avenir proche.
Dans le secteur des utilitaires, dont le principal moteur est la rentabilité,
l’impact de 5 % d’économies de carburant est considérable. L’efficience
n’est en revanche que l’un des nombreux facteurs qui ont une incidence
sur la décision d’achat d’une voiture de tourisme. Le prix d’acquisition
d’un 40 tonnes est par ailleurs nettement supérieur à celui d’une voiture
de tourisme. Ce ratio doit bien entendu être pris en compte dans le prix
d’un composant WHR pour garantir son succès sur le marché. C’est là
un véritable défi.
Quel est l’objectif de Mahle avec le système de récupération de
chaleur ?
C’est évident : l’accroissement de l’efficience ! Nous souhaitons rendre les
véhicules plus efficients à long terme, en particulier dans le secteur des
utilitaires où la somme de petits chiffres peut au final générer un résultat
très élevé. <
1
Plus d’informations sur :
mahle.com
NOUVEAU
Des performances
exceptionelles sur neige
2
et sur glace 2
Meilleur de sa catégorie
en adhérence et en freinage
sur chausée humide 2
Continuez à conduire sans
souci même en cas de panne
avec DriveGuard 3
Le système WHR est logé dans un boîtier compact (ci-dessus, en rouge).
AUTOINSIDE | Novembre 2019
1
11 pneus à l'essai. 4x très bien, 4x bien, 3x satisfaisant
2
Essai réalisé par le centre TÜV SÜD à l'ATP Papenbourg
(Allemagne) pour le compte de Bridgestone. TÜV SÜD
Product Service GmbH rapport n° [713139853-BM],
octobre à novembre 2018, véhicule de l'essai: VW Golf
1.6 VII, taille: 195/65 R15, test: http://bridgestone-daten.eu/
TUEV-SUED-LM005-report.pdf · 3
Disponible avec la
technologie DriveGuard sur certaines dimensions