AUTOINSIDE Edizione 11 – Novembre 2019
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FLOTTES DE VÉHICULES<br />
Kyburz Switzerland AG<br />
Animée par l’innovation<br />
Bien que les trois-roues de livraison jaunes DXP de La Poste Suisse représentent le produit le plus connu de Kyburz Switzerland AG, ce ne sont pas les seuls.<br />
Kyburz Switzerland est bien plus qu’un simple constructeur de véhicules de livraison bien que ses produits les plus connus<br />
soient les trois-roues postaux. Comme le montre une visite de l’usine en exclusivité, l’incubateur d’innovations suisse est<br />
aussi à l’origine du Fun Buggy « eRod », de véhicules de livraison autonomes et de solutions de gestion de flottes. Jürg A. Stettler<br />
La société Kyburz Switzerland AG développe,<br />
fabrique et commercialise des véhicules électriques<br />
à Freienstein-Teufen (ZH) depuis 1991.<br />
Les trois-roues DXP de La Poste Suisse sont<br />
certainement les plus connus d’entre eux. Ils<br />
sillonnent également le terrain de l’ancienne<br />
filature pendant la visite d’<strong>AUTOINSIDE</strong>. Tout<br />
le monde travaille d’arrache-pied dans les différents<br />
bureaux, ateliers et secteurs de Kyburz<br />
: le salon Post Expo d’Amsterdam, la principale<br />
foire mondiale de la branche postale,<br />
des colis et des expéditions expresses, est imminent.<br />
Naturellement, l’entreprise qui prévoit<br />
un chiffre d’affaires de 44 millions de francs<br />
en <strong>2019</strong> souhaite impressionner les visiteurs<br />
avec ses derniers développements. Environ<br />
140 collaborateurs, dont 20 au développement,<br />
travaillent pour le mécanicien sur machines<br />
et ingénieur en génie électrique diplômé Martin<br />
Kyburz. Le CEO avait conçu pour le Tour<br />
de Sol 1991 une monoplace futuriste baptisée<br />
« Cheetah » (vitesse de pointe de 130 km/h, autonomie<br />
de 150 km) avant de développer des<br />
véhicules pour seniors.<br />
« Je fonctionne différemment. Ma priorité n’est<br />
pas la maximisation du profit », explique l’ingénieur<br />
de 54 ans lors de la visite d’AUTOIN-<br />
SIDE. « C’est le projet qui compte pour moi.<br />
Il doit chaque fois apporter quelque chose de<br />
nouveau. Il doit être bon pour l’environnement,<br />
mais aussi s’accompagner d’un avantage<br />
ou d’une amélioration pour les gens qui<br />
l’utilisent. Et pour cela, je n’ai pas les yeux rivés<br />
sur le budget. » La comptabilité fonctionne<br />
tout de même : la PME devenue société est florissante<br />
et conquiert de nouveaux marchés. En<br />
<strong>2019</strong>, 1000 véhicules de livraison sont expédiés<br />
en Australie, mais l’entreprise se penche<br />
déjà sur ses prochains projets. Dans la cour<br />
intérieure de l’ancienne filature, un ingénieur<br />
travaille sur la plateforme de livraison autonome<br />
ultra-flexible eT4. Le prototype est capable<br />
d’emporter une charge utile de 1,5 m 3<br />
pouvant peser jusqu’à 250 kg. De nouvelles<br />
38<br />
<strong>Novembre</strong> <strong>2019</strong> | <strong>AUTOINSIDE</strong>
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