AUTOINSIDE Edizione 11 – Novembre 2019

VÉHICULES UTILITAIRES
Scania
scania.com/ch
> Un nouveau concept sans câble : le Scania AXL
pd. Les experts Scania ont développé
un concept de camion,
le Scania AXL Concept Truck,
qui montre que même sans
cabine, le système modulaire de
l’entreprise est au cœur de la
conception.
Comme différentes branches
s’efforcent de rationaliser et
d’organiser de manière plus
écoresponsable les tâches de
transport, les véhicules autonomes
entrent de plus en plus
en ligne de compte. Les mines et
les gros chantiers fermés sont
des exemples d’environnements
faciles à contrôler qui sont propices
à des projets autonomes.
Sur des véhicules autonomes,
les logiciels sont plus importants
que le matériel, à bien
des égards. Le Scania AXL est
équipé d’un poste de commande
intelligent qui le pilote et le
surveille. Dans les mines, un
système logistique qui indique
au véhicule comment se comporter
favorise le fonctionnement
autonome.
« Nous avons déjà des clients qui
utilisent des camions autonomes.
Jusqu’à présent, ceux-ci
avaient encore de la place pour
un chauffeur de sécurité qui
pouvait intervenir au besoin. Le
Scania AXL, lui, est dépourvu de
cabine, ce qui modifie considérablement
les conditions », déclare
Claes Erixon, responsable
R&D chez Scania. « Le développement
des véhicules autonomes
a accompli d’immenses
progrès ces dernières années.
Nous n’avons pas encore toutes
les réponses, mais des concepts
de véhicules tels que le Scania
AXL nous permettent de tester
de nouvelles approches et de
continuer notre apprentissage
à grande vitesse. »
Le moteur à combustion qui
propulse le nouveau Scania
montre comment des technologies
traditionnelles et nouvelles
peuvent être combinées. Il est
écologique puisqu’il consomme
un biocarburant d’origine
renouvelable.
Nouvelles approches : le Scania AXL est dépourvu de cabine.
Les propriétés robustes et performantes
et le design du Scania
AXL s’adaptent aux environnements
les plus rudes dans des
mines ou sur de gros chantiers.
Un nouveau module avant
intelligent remplace la cabine
traditionnelle, mais même sans
cabine, il est facile de reconnaître
que c’est un Scania. <
Total SA
totalsuisse.ch
> Clearnox : la cristallisation dans le système SCR appartient au passé !
pd. Tout comme AdBlue,
Clearnox est une solution d’urée
prête à l’emploi qui réduit les
oxydes d’azote (NOx) en relation
avec le catalyseur SCR. Mais
Clearnox va encore plus loin :
grâce à la formule exclusive
de Total, Clearnox empêche la
cristallisation dans le système
SCR, ce qui prévient le risque de
panne. Clearnox est conforme
aux exigences rigoureuses de la
norme ISO 22241.
AdBlue a besoin d’une certaine
température de fonctionnement
pour transformer les oxydes
d’azote en azote et en vapeur
d’eau. Si la température des gaz
d’échappement n’est pas assez
élevée, ce qui est le cas dans la
circulation en accordéon, des
cristaux d’acide cyanurique
peuvent se former et obstruer
le système SCR, ce qui peut
entraîner l’immobilisation du véhicule.
CLEARNOX assure une
pulvérisation optimale et permet
ainsi une réaction de réduction
complète, même à une température
peu élevée. Le système
SCR reste exempt de cristaux et
le moteur est protégé.
Pour un fonctionnement optimal
du système SCR, Clearnox, qui
est compatible avec tous les
types de véhicules et remplace
AdBlue, doit être utilisé
de façon continue. Avant son
utilisation, il faut effectuer une
décristallisation du système
SCR dans un atelier agréé.
Clearnox est disponible en
conteneur GRV de 1000 litres, en
fût de 208 litres ou en bidon de
10 litres. < Clearnox est la solution radicale contre la cristallisation dans le système SCR.
AUTOINSIDE | Novembre 201935