AUTOINSIDE Edizione 12 - Dicembre 2019

FOKUS HUILES & LUBRIFIANTS
Moteurs à combustion, hybrides, à gaz ou électriques : la diversité
des motorisations augmente. Quel impact cela a-t-il sur les consommables,
et aussi sur les ateliers ?
Cette diversité a effectivement des conséquences sur l’après-vente et le service
dans la branche automobile. Notre partenaire Shell Lubricants mène
des recherches depuis plus de 75 ans sur sept sites dans le monde. Des
constructeurs automobiles de renom utilisent les possibilités techniques
des laboratoires de test pour développer leurs essais sur les moteurs, la
transmission ou les véhicules. Quels que soient les véhicules qui apparaîtront
à l’avenir, Shell aura les lubrifiants adéquats.
Quelles sont les tendances qui attendent les garagistes ?
On développe des huiles toujours moins visqueuses. La raison est évidente :
les huiles plus minces offrent moins de résistance et permettent ainsi de
consommer moins, ce qui est une nécessité au vu des prescriptions légales
toujours plus strictes en matière d’émissions. Par ailleurs, avec les huiles de
base GTL, on a besoin de moins d’additifs auxiliaires, et l’huile reste performante
plus longtemps. À l’heure actuelle, certains produits sont remaniés,
et des produits neufs et de haute qualité sont développés et commercialisés
qui permettent aussi de réduire les coûts d’entretien grâce à une consommation
moindre de carburant et d’huile.
Peter Sulzer, gestionnaire
des produits, Motorex.
Monsieur Sulzer, les huiles et lubrifiants
sont en constante évolution. Comment
aidez-vous les garagistes à renforcer leurs
compétences de conseil vis-à-vis des
clients dans ce domaine ?
Nous soutenons nos partenaires en leur transmettant
un savoir-faire par l’intermédiaire de
notre personnel de vente qualifié, de notre service
technique à la clientèle et de notre site Internet
avec l’application « Oil Finder ». Cela a
contribué, entre autres, à ce que les lecteurs
d’« Auto-Illustré » élisent pour la neuvième fois Motorex meilleure
marque dans la catégorie « Lubrifiants ». Afin que tout se passe au mieux
à l’avenir, nous développons sans cesse nos produits.
En quoi réside l’avantage pour le garagiste de collaborer avec vous ?
Nos clients sont au cœur de toutes nos réflexions et actions. L’avantage,
pour le client, réside dans la qualité de nos produits « Swiss made » à
Langenthal et de nos services. Nous sommes des partenaires compétents
dans le sport automobile, où nous trouvons des solutions destinées aux
besoins courants.
Moteurs à combustion, hybrides, à gaz ou électriques : la diversité
des motorisations augmente. Quel impact cela a-t-il sur les consommables,
et aussi sur les ateliers ?
L’essentiel se passe dans la chambre de combustion, et autour. Une compression
plus élevée favorise l’injection directe tant pour les moteurs à essence
que pour les diesels. En combinaison avec une hybridation, il est possible
de réduire encore la consommation. À cela s’ajoute le downsizing, qu’on observe
depuis quelques années, une plus petite cylindrée, un nombre inférieur
de cylindres, le tout associé à un turbocompresseur. Grâce à un frottement
réduit à des couples élevés, ce concept offre à la fois de bonnes
performances de conduite et des valeurs de consommation et d’émissions
moindres. Les exigences sont de plus en plus complexes et élevées.
Quelles sont les tendances qui attendent les garagistes en
matière d’huiles et de lubrifiants ?
Tandis qu’un film lubrifiant de 4 mµ, soit quatre millionièmes de millimètre,
protégeait autrefois efficacement de l’usure, 2 mµ doivent aujourd’hui
suffire. Les formules à viscosité basse flirtent à dessein avec la limite et
visent ainsi la plus haute performance et la plus grande efficience possibles.
Les toutes dernières huiles moteur à faible viscosité de la génération 0W de
Motorex Car Line illustrent cette tendance. Et nous ne proposons pas que
des solutions pour les huiles de moteur : la plupart des boîtes de vitesses
automatiques ont un remplissage de départ à vie. Or, après des millions de
changements de vitesse, l’usure et le cisaillement ont des effets négatifs sur
l’huile, et par conséquent sur le fonctionnement de la transmission. Une
vidange de l’huile pour transmission automatique (ATF) fait généralement
merveille. Avec notre appareil de rinçage Motorex Dynco, l’opération est
entièrement automatisée.
Lukas Noth, responsable
des ventes de lubrifiants
pour la Suisse, Midland/
Oel-Brack AG.
Monsieur Noth, les huiles et lubrifiants
sont en constante évolution. Comment
aidez-vous les garagistes à renforcer
leurs compétences de conseil vis-à-vis
des clients dans ce domaine ?
Par l’intermédiaire de nos conseillers régionaux
extrêmement bien formés. En outre,
sur notre site Internet, nous proposons une
recommandation gratuite en matière de lubrifiants,
grâce à laquelle le client peut s’informer
sur le produit adéquat et la capacité
de remplissage.
En quoi réside l’avantage pour le garagiste de collaborer avec vous ?
D’une part, il bénéficie des conseils personnalisés et compétents du conseiller
régional Midland. D’autre part, il acquiert un produit suisse, fabriqué
par une PME qui peut s’enorgueillir d’une longue tradition dans le commerce
des huiles, et dotée de l’installation de production la plus moderne
de Suisse. Nous disposons également de notre propre service de livraison et
récupérons gratuitement l’huile usée lorsque nous livrons de l’huile fraîche.
En outre, nous répondons à toutes les questions qui concernent les équipements
d’atelier et leur financement.
Moteurs à combustion, hybrides, à gaz ou électriques : la diversité
des motorisations augmente. Quel impact cela a-t-il sur les consommables,
et aussi sur les ateliers ?
Cela ne simplifie pas les choses. Presque chaque constructeur automobile
prescrit une autre huile de moteur. Midland s’efforce toujours de permettre
une gestion simple de l’huile. Grâce à notre expérience, nous parvenons à développer
nos produits au fil du temps. Ils répondent à plusieurs spécifications
et reçoivent des homologations supplémentaires. Pour ce qui est des huiles de
transmission, les choses sont un peu plus aisées. Les fournisseurs de pièces
sont peu nombreux. Ainsi, plusieurs marques peuvent être couvertes par une
seule huile de transmission moderne.
Quelles sont les tendances qui attendent les garagistes ?
Les huiles de moteur deviendront encore plus minces, tout comme
celles de transmission et celles pour boîtes automatiques. De plus en
plus d’huiles de moteur présenteront la viscosité 0W-20. À l’avenir, le
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AUTOINSIDE | Décembre 201917