Download - UPN Jatim Repository - "Veteran" Jawa Timur

Sejumlah kecil tambahan unsur titanium, aluminium dan
molibdenum dengan karbon akan menaikkan kekuatan dan memperbaiki
ketahanannya terhadap beban rangkak. Unsur nikel akan membantu
penahanan kekuatan pada temperatur tinggi dengan memperlambat atau
menahan pertumbuhan butir – butiran yang baru. Ketahanannya terhadap
oksidasi dan serangan kimia dapat diperbaiki dengan menambahkan
silikon atau kromium.
Baja tahan panas dapat dikelompokkan sebagai berikut :
a. Baja Tahan Panas Ferit
Baja tahan panas ferit mengandung karbon yang rendah dan
hampir seluruhnya dilarutkan di dalarn besi. Baja ini tidak dapat
dikeraskan melalui perlakuan panas.
b. Baja Tahan Panas Austenit
Baja tahan panas austenit mengandung kromium dan nikel yang
tinggi struktur austenit tetap tcrpdihara sewaktu pendinginan, sehingga
baja ini tidak dapat dikeraskan melalui perlakuan panas.
c. Baja Tahan Panas Martensit
Baja tahan panas martensit mempunyai kandungan karbon yang
tinggi, sehingga dapat dikeraskan melalui perlakuan panas.
5. Baja Paduan Yang Digunakan pada Temperatur Rendah
Komponen dari baja paduan yang digunakan pada temperatur
rendah tidak hanya sifat-sifatnya terpelihara sewaktu didinginkan, tetapi
juga sifat-sifatnya tidak hilang sewaktu dipanaskan pada temperatur
kamar. Baja yang telah diperbaiki kekuatannya hanya sedikit berkurang
(reduksi) kekenyalan dan keliatannya sewaktu dites pada temperatur
65
minus (-) 183°C. Selain itu, perubahan sifat-sifatnya kecil sewaktu
dipanaskan pada temperatur kamar yang diikuti dengan pendinginan.
a. Baja Pegas
Pegas kendaraan dibuat dari baja yang mengandung sekitar 0,8%
C sesuai dengan sifat-sifatnya yang dibutuhkan dan ditambahkan dengan
lebih dari 0,4% Si dan 0,8% Mn. Baja pegas dikeraskan dengan
pendinginan air atau minyak sesuai dengan komposisinya. Pegas katup
dibuat dari baja yang sama dengan pegas kendaraan juga ditambahkan
1,5% Cr dan 0,17% V ke dalam karbon dan nikel.
b. Baja Katup Mesin (Motor)
Katup yang menerima beban rendah digunakan baja yang
mengandung 0,3% C, 3,5% Ni, 0,35% Cr, dan 0,35% Si. Kandungan
unsur silikon dan kromium menaikkan beban yang dapat diterima katup
sehingga dapat menerima beban yang berat. Katup untuk motor pesawat
terbang dibuat dari baja austenit dengan kandungan sekitar 10% Ni dan
12 - 16% Cr. Katup pompa seringkali dibuat berlubang dan mengandung
natrium untuk pendinginan.
6. Baja Paduan Martensit Yang Dikeraskan
Cara yang biasa dilakukan untuk menghasilkan baja berkekuatan
tinggi adalah dengan cara perlakuan panas yang menjadikan struktur
martensit, yang diikuti dengan perlakuan panas lanjutan untuk
memodifikasi atau mengubah martensit. Cara tersebut dapat
menghasilkan kekuatan yang tinggi, tetapi disertai dengan kerapuhan
yang tinggi, disebabkan kandungan unsur karbon. Cara pcrlakuan panas
66